从奇瑞高端到对标比亚迪汉，星途凭什么？

新能源造车之势如火如荼，这不仅是新势力的战场，更是传统车企的修罗地狱。除了吉利、哈弗等自主一线品牌外，还有一批特别的自主品牌也不容忽视，例如本文主角，星途汽车。

在不少媒体、公众对于品牌的划分之中，会将星途汽车划分为“二线自主品牌”，原因有二。

(资料图)

一方面其不是吉利、长安这类销量占比较高的品牌；另一方面星途是隶属于奇瑞汽车集团旗下的子品牌，故获得此“二”称呼。说到底，是该车品牌影响力不足。

近日，51君从星途汽车方面了解到，这个刚刚成立三周年的奇瑞高端品牌，将开始布局新能源赛道，加速迈向发展新阶段。此时入局新能源，星途会不会太晚了？另外星途的新能源，将来能在市场上获得一席之地吗？带着种种问题，51君今日带大家了解星途汽车。

首先说星途汽车的新能源发展战略，11月25日，星途宣布两位汽车行业资深营销人才加盟。其中金新担任星途营销中性执行副总经理，全面负责新能源营销板块相关业务；项战雨担任营销中心副总经理，负责市场产品、数字营销等业务板块。

那么这两位大将有何过人之处呢？在此不妨先翻翻他们过往履历。

金新，曾就职于一汽-大众奥迪、北汽新能源、爱驰汽车等汽车品牌，从品牌、市场、营销等重要岗位，到爱驰副总裁，有着丰富的从业经历，从传到豪华品牌，到新势力生态，可谓是行业背景深厚。

金新

项战雨，曾任比速汽车、凯翼汽车营销公司副总经理，麦卡出行总经理。行业履历同样毋庸置疑。

项战雨

随着核心管理团队的成立，星途汽车也宣布其新能源团队的组建成果。例如从百度、通用、蔚来、小鹏等主流大厂挖来的技术人才以及内部转岗工作人员，已经组建起过百人的新能源团队。

有团队产品也不能落，11月11日，星途首款高端智能纯电车E03（内部代号）试制车在奇瑞智能网联汽车产业园超级工厂完成内部下线。该车定位全球首款豪华智能轿跑，对标Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型，将于2023年底正式上市。

有人才，有团队，有产品，从种种迹象来看，星途新能源似乎会成为新能源市场新的搅局者，但事实真的如此吗？别急，跟着51君再来深入了解下这个品牌。

说起星途汽车，不少人最深记忆莫过于“赛道级性能SUV”星途凌云S赛道成绩做假事件。4月19日，在株洲国际赛车场经过3天激烈的“测试后”，星途凌云S创下了诸多优秀成绩，

“零百加速6秒”

“麋鹿测试最高速度85.9km/h”

“定点绕圆31.3秒”

“9.7秒高速绕桩（均速66.8km/h）”

“株洲国际赛车场圈速2分17秒”

诸多荣誉加身，瞬间让星途凌云S这款赛道级SUV进入公众视野，并收获一波热度。但树大招风，该车也很快因为成绩造假而招致大量专业评测机构与公众的质疑。造假事件，让这个刚发现崛起苗头的品牌瞬间又跌回尘埃。

由此可见，星途汽车不见得是个擅长造产品的品牌，但绝对是个懂营销的品牌。

星途品牌的定位是奇瑞高端品牌，其成立时间刚刚三年，完全称得上是“新兴品牌”。该品牌的诞生，就是被奇瑞寄予助力品牌向上的愿景，那么这个品牌的实力与成果如何呢？

2022年10月，星途汽车新车交强险购买数1,981辆，在国内乘用车诸多品牌中排名第70位，略高于MINI品牌销量。1-10月累计新车交强险购买数19,065辆，市场占有率0.12%。

与此同时，奇瑞汽车10月新车交强险购买数为39,599辆，奇瑞旗下另一子品牌捷途汽车为9,762辆。从销量来看，星途汽车不仅没能助力奇瑞向上，甚至成为奇瑞汽车的拖油瓶。

其实按照奇瑞品牌规划，推出星途与捷途两个子品牌是为了扩展母公司在乘用车市场影响力的广度。其中捷途定位更入门，星途定位更高端，后者竞争对手也锁定了领克、魏牌、长安UNI系列等国产高端车型。

但从实际情况来看，消费者很乐意花更少的钱买到一辆奇瑞车型，但并不愿意为奇瑞包装的所谓“高端”买单。为何如此，归根结底是星途的车缺乏真正高端的基因。

例如星途凌云，其本质上就是瑞虎8 PLUS的换壳车型，甚至两者价格也存在极大重叠。无法与母公司产品拉开差异，也没有价格上的优势，对于消费者而言，自然更倾向于选择品牌口碑更可靠的奇瑞。

综上所述，星途汽车就是奇瑞盲目扩张下的失败产物，那么如今布局新能源，能成吗？对此51君认为艰难。

从人员来说，虽然新任掌舵人金新与项战雨有丰富行业履历，但两者过去皆缺乏打造品牌的成功经验。北汽新能源、爱驰汽车，如今皆处在风雨飘渺中，比速、凯翼，更是早已淹没在历史长河中。

再说产品规划，星途汽车在多个场合均发布过“432”产品矩阵计划，意思是两年内推出4款燃油、3款混动和2款纯电动。从产品规划来看不可谓野心不大，但问题是，星途拿什么支撑其野心？

以新能源发展为例，其母公司奇瑞旗下新能源如今重点布局均在无界Pro、小蚂蚁、冰激凌等入门廉价电动车市场，因此星途E03（内部代号）拿什么去支撑其“高端”的产品力？再次请来网红做一波铺天盖地的虚假营销吗？

其次，强如吉利、哈弗等一线自主品牌在新能源转型之路都显得步履薄冰，如哈弗在成都车展后宣布全面布局新能源，吉利也推出其雷神动力助力新能源转型。

对于仅有百余人团队的星途新能源来说，如何在两年时间内打造多款新能源车型？而对于市场发展日渐危弱的星途汽车来说，如何保证燃油、混动、纯电多线发展并进？在51君看来，这些答案或许是没有答案的未知数。

新能源化转型是大势所趋，但若品牌无法明确自身情况，从实际出发，那么错路能达终点吗？欢迎各位在留言区留下看法，51君也将和大家一起持续关注星途汽车新能源之路。