两次降价还是卖不动，库存创新高，国人为何不买特斯拉了？-前沿资讯

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消费升级是大势，在汽车市场上最直观的体现是，低端车型份额份额逐渐被压缩，而中高端车型的购买者，更看重汽车的动力、配置、安全、个性等等，价格因素的重要性被削弱，有的品牌即便经历涨价，仍能热销，有的品牌降价也没能提振销量，比如特斯拉。

10月官宣降价，价格下调了1.4~3.7万元不等，部分车型因为价格下调，可以享受购置税减免政策，实际优惠更多，但从两周后又再次上线保险补贴政策来看，说明第一次降价效果不明显，政策规定，十一月和十二月完成交付并购买相应保险的的车辆分别可以减少8000元和4000元的购车尾款，性价比再度提升。

除了二次降价，从销量来看，特斯拉的降价效果也很有限，10月特斯拉中国一共交付了71704辆新车，虽说连续3个月破7万，但相比9月的8.3万辆确实是有所下滑，按照这样的趋势，特斯拉其前三个季度的累计销量仅为90.8万辆，其肩负着150万辆的年销量目标很难完成，于是“以价换量”。

具体来看，Model Y在10月销量下滑至第十位，销量就暴跌超过 3 万台，Model 3更是跌出榜单，在15名开外。Model 3和Model Y销量下滑，但产量仍很高，上海工厂10月产量87706辆，比起交付量多出了超1.6万辆，库存创下新高。

为啥特斯拉突然不香了？首先就是因为降价，后买的消费者最高优惠3.7万当然高兴，但对于买在高位的消费者来讲就是血亏，也让一些消费者观望，毕竟有不少消息称特斯拉销量下滑，且有较高的库存，说不定会再来一波降价，总之，频繁调价多少会对品牌产生负面影响，降低消费者对它的好感度。

另外，特斯拉维权事件也频繁发生，近期潮州事故将特斯拉疑似刹车失灵推向高潮，因为这是“刹车门”首次出现人员死亡，甚至有车主装上“踏板摄像头”，虽说没有直接证据表明和特斯拉有关，到还是在一定程度上影响了它的品牌形象。

距离2022年结束还有一个月，不少车企跟进降价，但受疫情影响，12月销量很可能不及预期，加上特斯拉自身问题，完成目标难度较大，不排除会再度降价，这也是值得自主品牌的地方，特斯拉的高利润支持它打价格战，假如价格真和自主品牌平起平坐，甚至更低，你会选择特斯拉吗？欢迎留言评价。