上月召回近32万辆，8家车企高层人事变动，比亚迪埃安不降反涨

转眼11月已然完结。上月国内车坛着实发生了不少值得关注的大事。包括每月都有的缺陷汽车召回、车企高层人事变动，还有许多引发业内热议的行业要闻。跟随马拉车市一起进入《马拉车市11月报》，快速回顾当月车坛大事。

(相关资料图)

-01-召回

月召回缺陷汽车近32万辆

马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，11月共有8家车企根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，发布了8起召回公告。

据马拉车市整理、汇总后计算得知，今年11月国内乘用车缺陷汽车召回共涉及车型15款，召回总量合计318472辆。详情见下表：

具体来看，11月召回数量最多的品牌是奔驰。其分别于11月9日和11月29日，发布了两起召回公告，合计召回缺陷汽车209351辆，涉及车型包括进口GLE SUV、GLS SUV和国产C级。

至于召回原因，则主要因为召回范围内的车辆部分后门车窗玻璃装饰条固定不牢固；部分车辆第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求安装；部分车辆由于变速器支座制造过程偏差，变速器支座焊缝可能出现开裂；以及部分车辆在后备箱盖表面有水的情况下开启后备箱时，水可能渗入安装在后备箱内的信号采集和驱动模块内，造成短路，不能排除起火风险。

而上月召回数量排名第二的品牌则是特斯拉。在特斯拉宣布召回的80561辆缺陷汽车当中，部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患，需OTA升级；

而另有部分因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

据马拉车市统计，截止11月底，今年我国缺陷汽车召回总量合计已达357.24万辆。

-02-人事变动

8家车企人事变动超14起

有人内部调岗，有人找到了新下家

在车企高层人事变动方面，11月发生的数量较之10月份呈现出了较大的增幅。据马拉车市不完全统计，有超过8家车企在11月发生了高层人事变动，共涉及车企高管超14人。

其中有人从原单位离职后加盟了新的车企，有人在集团内部进行了岗位调动，也有人向原单位递交了辞职申请。具体情况见下表：

在11月份，车企人事变动较大的包括北汽蓝谷、爱驰汽车和星途汽车，这三家车企共计超过9位高管人事变动。

月初，王秋凤因个人原因辞去了北汽新能源副总经理，以及极狐汽车总裁的职位；而在11月15日，北汽蓝谷同时任命了三位公司副经理，张国富、高建军、高健三人同时履新。

爱驰汽车则在今年7月更换董事长之后不到5个月的时间，再度更换董事长。原CEO张洋接替辞去董事长职务的陈炫霖，而邱孝川则担任爱驰汽车CEO一职。

星途汽车营销中心则迎来了两位新任高管。原爱驰汽车副总裁金新加盟，担任星途营销中心执行副总经理，而曾在凯翼汽车营销公司担任副总经理项战雨则与金新一起履新星途，担任星途营销中心副总经理。

此外，此前辞去林肯中国总裁一职的毛京波，也在11月3日公布了新的去向，加盟路特斯担任路特斯中国总裁。

相较于10月份的6起车企高层人事变动，11月份超过14人履新，无疑也奏响了车企年末人事变动高潮的序曲。

-03-破产

有人被申请审查，有人正式宣告破产

11月的第三大关键词则是“破产”。继10月底广汽菲克申请破产之后，本月又有两家车企与“破产”联系在了一起。其中，有人是被申请破产审查，而有人则是被法院裁定已具备破产条件，继而正式宣告破产。

▏江铃控股被申请破产审查，其回应称法院已驳回该申请

11月21日，据天眼查信息显示，江铃控股有限公司（下简称：江铃控股）新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司，经办法院为江西省南昌市中级人民法院。

次日，江铃控股便针对该事件作出回应，发表了相关声明。据江铃控股发布的声明内容显示，上海德梅柯汽车装备制造有限公司申请江铃控股有限公司“破产审查”的申请，已于2022年11月22日被南昌市中级人民法院驳回不予受理。同时江铃控股还表示，目前各项工作开展顺利，致力于长远发展。

据了解，目前江铃控股由江西国控汽车投资公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司共同持股，三方持股比例为50:25:25。

作为国内首家中、中合资的汽车制造企业，江铃控股曾经孵化出的陆风品牌，也曾在国内车市有过短暂的高光时刻。后随着市场竞争加剧，自身产品表现不佳，逐渐沦为边缘车企。

其后，造车新势力爱驰汽车入股江铃控股两年，最终却也选择了剥离，将股权转让给了江西国控汽车投资公司，后者便成为了江铃控股目前的大股东。

▏宝沃汽车被裁定破产，车界或再无“BBBA”

与江铃控股的“破产审查”申请被驳回不同的是，在本月有一家车企被法院裁定已具备破产条件，继而宣布正式破产。

11月29日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，此前受理宝沃汽车的破产清算申请的北京市第一中级人民法院，于11月29日作出2022（京）01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。

事实上，早在今年4月份，宝沃在全国的多家门店便已然“车去店空”。在马拉车市实地探访过程中发现，个别刚装修好的宝沃门店也是同样的“待遇”。

【马拉车市此前探访拍摄】

门上的两把大锁、地上张贴不久的“工厂直营店、90天无理由退车”之标语，让人甚是无语。

此外，我们从北汽福田的公告中得知，根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况，宝沃汽车公司不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前，无人提出重整或和解申请。

至此，国内车界或将再无“BBBA”。

-04-调价

2家车企降价、另2家不降反涨

今年10月24日，特斯拉官方发布：即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后车型售价较之前降低了1.4万-3.7万元。彼时，人们普遍都在猜测，此举会否引发国内新能源汽车的“降价潮”。

然而，一个多月的时间过去了，原本期待的新能源“降价潮”似乎并没有等到。反倒是特斯拉再次推出了“保险补贴”，这一被业界解读为“变相降价”的跟进措施。

11月8日，特斯拉中国发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。

一周之后，奔驰选择了跟进降价。

11月15日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整，涉及车型包含纯电动EQE和EQS。

其中，EQE车型调整后的厂商建议零售价相比于之前下调了5.0万-5.07万元；EQS下调了20.46万-23.46万元；AMG EQS 53下调了19.86万元。

特斯拉和奔驰的先后降价，并未获得其他车企的响应。反倒是有两家车企选择了涨价。

11月23日，比亚迪宣布：将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

针对涨价原因，比亚迪解释称，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度:插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台），同时下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，涨价是受以上两个主要因素影响。

11月30日，继比亚迪之后第二家宣布涨价的车企出现了。广汽埃安官方宣布：受国家新能源汽车补贴政策终止及电池原材料价格持续上涨影响，公司将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3,000-8,000元不等。2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。

据马拉车市统计，此次车价上涨也是广汽埃安今年以来的第3次官方涨价：3月，广汽埃安上调了AION S Plus、AION V Plus和AION Y的指导价，涨幅为4,000-10,000元；4月，AION Y、AION S Plus、AION V Plus、AION LX Plus等相关车型的指导价进行调整，涨幅为6,000-10,000元。

随着原定补贴终止时间（2022年12月31日）逐渐接近，想必有不少的车企或将会对车型目前的售价进行调整。特斯拉领衔的“降价潮”几乎无人跟进，车企们选择涨价的趋势却愈发明显。

月报小结：

除了上述提及的召回、人事、车企要闻，本月车坛还发生了不少值得关注的车事，在此马拉车市并未一一罗列进去，仅选择了对于整个行业而言有着较大影响，引发了不少热议的代表性案例。而随着2022年已步入尾声，今年也仅剩下了最后一个月的时间。后续马拉车市将持续汇总撰写月报，帮助大家快速回顾当月车坛大事，敬请期待。