比亚迪公布11月成绩单，宋家族单月售出6万台，唐家族持续火热？-今头条

日前，比亚迪公布了一个十分“恐怖”的数据，11月份全系销量为230,427辆，同比增长134.3%。其中，插电混动车型销量达116,027台，纯电动车型销量为113,915台，市场表现可圈可点。那么，具体车型表现如何？我们一起来看看。

秦、汉两家族保持优势

(资料图)

汉作为一款旗舰轿车，上个月售出31,786辆，实现连续三个月销量突破3万，将继续领跑自主品牌中大型轿车销量市场。之所以能取得这般好成绩，是因为其产品实力逐渐获得市场的认可。根据官方介绍，主打节能的汉DM-i在NEDC工况下，纯电续航为242km，综合续航达1300km，亏电油耗低至4.2L/100km；汉DM-p搭载前160kW、后200kW的双电机组合，最大扭矩达675N·m，百公里加速仅需3.7秒。这样看来，汉DM兼顾了用车成本低和动力充沛的优势。

另一款轿车系列秦家族，11月份卖出28,320辆，相比10月份的34,670辆，有着不小的落差。不过，自秦PLUS DM-i这款产品推出，凭借低油耗、高性能赢得市场的良好口碑，让比亚迪就被更多消费者认识了，甚至出现一车难求的景象。

SUV产品线方面，比亚迪宋系列的表现比较突出，单月销量达64,145辆，再创历史新高。在油价上涨、新能源补贴的加持下，新能源车的优势逐渐显露出来，但又因为纯电动车受续航里程焦虑、电池安全以及充电桩分布不完善等因素影响，许多消费者选择插电混动车型。再一个就是，宋PLUS DM-i的产品实力不错，在满油满电的情况下，最高续航可达1000km。

唐系列作为旗舰SUV，似乎“开挂”了一样，单月销量突破2万辆，达到20,020台，实现环比上涨。根据官方介绍，唐DM-p搭载了骁龙插混专用1.5T涡轮增压发动机，亏电油耗为6.5L/100km，百公里加速仅需4.3秒，有着成为爆款的潜质；新款唐EV则是基于纯电e3.0技术打造的，还搭载了刀片电池，实现730km的续航里程。

元PLUS表现出色，海豹逐渐出圈

元家族的热销离不开元PLUS的高开高走，11月售出29,402辆，实现环比增长。不难发现，自从元PLUS焕新升级之后，销量就得到了很大的进步，一方面是该车型基于e平台3.0打造的首款A级SUV，产品力有着不小的提升；另一方面则是提供128kW极速快充，有效缓解续航里程焦虑，再加上售价亲民，成为了很多消费者的备选车型。

海豚作为一款小型新能源轿车，11月销售26,063辆新车；自上市以来，海豚累计销量超过20万辆。相信大家也知道，海豚是基于e平台3.0打造的首款车型，系统综合效率较强，所以呈现了上市即热销的场面。不过，相比巅峰时期，海豚确实有些后劲不足了。

海豹和驱逐舰05同为“新人”，11月销量却有着较大的差距，分别售出15,356辆和6,032辆新车。究其原因，海豹拥有CTB电池车身一体化技术的加持，安全性、操控性和舒适性都有着不错的表现。驱逐舰05环比下滑，是因为造驱逐舰05的产品线改造给了腾势，转移产线期间停线数日，使得产能未能跟上。

腾势品牌经过技术和时间的沉淀，今年推出了旗下首款高端豪华MPV腾势D9，11月销量为3,451辆，环比上涨886%。这样的成绩对于腾势来说非常可贵，毕竟该车型起售价达30万级别。

车友观察：手握“王牌”的比亚迪，赢麻了

众所周知，内卷是汽车行业的常态，毕竟想要得到更多市场份额，需要不断在产品、技术和价格层面下功夫。从比亚迪公布的11月销量可知，其产品受到了消费者的青睐，一方面得益于DM-i超级混动技术，王朝系列凭借低油耗、高性能被消费者看到；另一方面则是产品覆盖低端、中高端的各市场细分类别，形成强大且全面的产品组合。总的来说，比亚迪的多元化品牌矩阵是成功的。

另外，虽说从燃油车时代开始，比亚迪给消费者的印象就是“便宜、实惠”，但从公布的全新标识应用范围的图片中，可以看出其依然怀揣着“高端梦”。而且，比亚迪也付出了实际行动，发布了全新高端品牌——仰望，主打越野车型，并将于明年一季度发布，价格区间预计为80万-150万元。

最后，对于比亚迪11月份的销量成绩， 你怎么看？欢迎下方评论留言。