学习身边榜样丨陈悦：以青春担当铸“大国重器”

来源: 搜狐汽车 ┆ 时间: 2022-12-15 05:24:16

自治区“学习身边榜样”活动月榜人物

陈悦，男，1987年7月生，广西玉柴船电动力有限公司研发中心船电VCX系列柴油机整机设计技术总师。推荐为敢于担当、善于创新榜样。

2015年参加工作以来，从事玉柴高速大功率发动机研发的陈悦一直没有停止过攻坚，他所在的团队在动力系统研发领域不断攻克“卡脖子”技术难题，助力玉柴集团研发优化升级，研制出具有自主知识产权的大功率、节能环保发动机，引领我国内燃机行业发展潮流。

(资料图)

几年前，我国在2000kW以上的高速大功率柴油机研发生产领域还是一片空白，主要依赖进口，价格高昂，受制于人。玉柴深刻认识到关键技术不能被人“卡脖子”，必须尽快研发出自己的产品。而此时，陈悦初到玉柴，“一到岗位，知道被安排在高速大功率柴油机设计开发岗位时，我非常兴奋，因为在攻读硕士、博士学位阶段，我的研究方向一直集中在柴油机结构设计、性能优化和排放控制上，这一定是我施展拳脚的地方。”陈悦认为。

陈悦和他设计的大马力船机产品

初到工作岗位，这个年轻的小伙就以一股“初生牛犊不怕虎”的劲头钻研业务。在同事们的印象中，“陈悦积极参与每个零部件的设计，发动机装配和试验过程也全程跟踪。有时出现的问题不在他的职责范围内，他也会非常认真地学习别人如何处理。”

随着内河和沿海的货船、工程船逐渐向大型化发展，柴油机动力也提高到2500kW以上，而玉柴最高功率仅2200kW，无法满足市场需求。陈悦开始带着团队向更高的目标挑战，开启了YC16VCX船用大功率发动机的开发工作。

相比玉柴之前开发的船机，船规对于缸径大于200mm、功率超过2250kW的发动机提出了更高的要求。在国内自主研发的高速柴油机中，YC16VCX的缸径最大，开发难度非常大。项目在样机试验阶段，陈悦团队就遇到了很大的瓶颈，试验过程陆续出现缸孔变形、扭振大和油耗高等问题。但越是高挑战，陈悦越是激情高昂，他带着项目团队蹲点在试验室做试验。最终，在三个月的时间里，他们完成了曲轴、减振器、凸轮轴等关键零部件的优化，逐个破关解决难点问题。成功开发的YC16VCX最高功率转速高达3234kW/1500rpm，符合中国船机国二排放标准，各项技术指标达到国际领先水平，可满足大型工程船、货船的动力需求。

在发电柴油机板块，当前国内最大功率的高速柴油机YC20VC项目也是由陈悦负责。“200mm缸径的高速机在国内自主开发的机型中尚属首例，可借鉴的开发经验非常少，当时感觉压力真的很大。”陈悦说道。

但是，压力就是动力，陈悦带着他的团队迎难而上。对于大功率高速机，曲轴平衡、润滑和振动等都是特大难题。从结构设计到CAE模拟，在经过数十种方案整改优化后，陈悦运用系列化、模块化的设计方法，将技术难题一个个攻破，完成了YC20VC的研发，目前已成功完成首台机的试制。在这个过程，他不仅完成了YC20VC燃油系统、曲轴减震系统和润滑冷却系统的性能优化，同时还将技术成果成功应用于同平台的其他机型。

2021年，随着C/VC平台机型功率密度的提升，发动机油耗和排放越来越难达标，而气缸盖成为制约性能的最大瓶颈之一。陈悦又大胆提出采用正向设计的方法，成功设计出C3A00气缸盖，通过气道试验验证流量系数提升了20%，目前已经在6C、8CL和12VCX等机型上完成性能试验，油耗及排放改善明显。

“择一业、忠一生”，这是陈悦的初心，也是他在大功率发动机研发路上的坚守。“大功率的发动机不止在于大，更在于质量过硬，目前国产发动机水平和国际最先进水平还存在差距，要实现世界一流，我们还有一段很长的路要走。”陈悦决心不断攻克难关，努力离这个目标近些、更近一些。

陈悦同志荣获玉林市年度优秀工程技术人员、玉林市2021年高层次人才、玉柴十大杰出青年等称号，荣获广西科学技术奖（技术发明类）一等奖、广西专利奖二等奖。