不虚此行——一日跨越400公里，与ARIYA艾睿雅畅游海滨

(资料图片)

关于纯电车型长途出行，许多消费者总会存在里程焦虑，认为纯电车必须续航里程越长越好，但其实，只要你真正开过纯电车出行，你就会明白，相比于长里程，精准的里程显示更能让人安心。所以，今天，我们找来了来自东风日产的ARIYA，我们想通过一次长途自驾游来来一探车辆实力，也想看看ARIYA的续航里程能否做到真实不虚标。

因为是自驾游，所以本次试驾我们一切以舒适为主，车上总共三人，我们将会沿着广珠西线一路向南，来到位于珠海的情侣路，在这里简单休息过后，再沿着西部沿海高速折向阳江去向海陵岛，全程约400km，力求最大程度的还原我们日常家庭出游的情景。

动态续航更踏实

在把车充至接近满电状态时，ARIYA给我第一个意外的点是它的表显续航——488km，可能很多人会有疑问，作为CLTC续航达到623km的ARIYA，为什么在接近满电状态下，续航只有488km，其实这是因为车辆的续航显示采用的是动态显示法。

什么意思，就是车辆会根据过去一段时间驾驶者的使用情况以及车辆电耗水平去预估剩余电量能够实际行驶的里程，这样相比简单标上CLTC剩余续航的好处在于它能更真实的反馈车辆里程状态，就以488km的里程为例，这是因为车辆在前一天做了一些测试项目，电耗水平相比日常使用高出许多，所以车辆以上一天的使用强度做预估，表显续航就只剩下488km。

而在出游当天，车辆在开了超过10公里后，ARIYA的表显剩余里程不仅没有下降，甚至还增加了一两公里，这是因为什么呢？通俗一点解释就是ARIYA的电控系统“发现”过去这十公里车辆的电耗水平下降了，不再是昨天那种高强度状况，而以目前这种相对日常的情况开，车辆的剩余电量完全可以开更长的里程，所以表显就动态的“增加”了。

至于这种动态显示的续航有什么好处，最明显的就是可以大大的减轻里程焦虑感，因为电控系统在熟悉了当前工况的电耗水平之后，就可以相对准确的计算出车辆还能跑多远，让表显里程更精确，而不是简单按照电量比例来的“快乐表”。

整段旅途下来，我们一共走了408.7km，表显平均电耗是14.9kWh/100km，剩余的表显里程138km，如果以CLTC续航623km计算，车辆的续航打折率为8.7折，这个成绩在我们以往的光电续航实测里算是一个非常优秀的表现。

智能舒适不缺席

在400公里的旅途中，除了续航表现让人惊喜外，ARIYA展现出来的动态实力以及智能化水平同样令人满意。

首先是动态实力，我们给出的评价是“尊重舒适、尊重驾驶感受以及尊重用户习惯的好车”；怎么理解呢，首先，ARIYA的加速踏板调校得非常线性丝滑，动力输出很平顺，既让你觉得动力充沛，但又不容易出现加速突兀的感觉；其次车辆的动能回收有多种选择，不会像特斯拉一样仅有强制单踏板模式，你可以根据自己喜好去选择；最后就是车辆底盘表现出色，转向灵敏，悬挂厚重，这几个优势结合，即使是最老派的燃油车车主，过渡起来也非常轻松，不用说人去适应车。

至于智能化，ARIYA车机在导航、音乐、语音交互这三个最重要的功能上做到合资领先水准，以语音交互为例，它可以支持四音区的识别，无论是识别率还是识别速度都非常不错，整套车机系统完全可以让你摆脱手机。

至于辅助驾驶方面，ARIYA搭载的是来自日产的Pro PILOT系统，它可以实现L2+级别的辅助驾驶功能，在高速体验过程中，无论是对车道的保持、前车车距的控制，抑或是65km/h时速以上的打灯变道功能，表现都非常稳定，能大大减轻高速行车的疲惫感。

开着ARIYA走在珠海的情侣路上，吹着海风，看着远处得月舫与日月贝相互呼应，以及沙滩上三三两两的散步的人，好不惬意。在我看来，珠海这样既现代化又让人觉得放松的城市恰恰与ARIYA展现出来的产品魅力是一致的，现代科技，但又以人为本。

编辑小结

本次出游，我们和ARIYA走过了风景宜人的情侣路，又沿着西部沿海高速去向十大最美海岛之一的海陵岛，在蜿蜒的滨海公路体验了车辆的操控，可以说，不仅是看遍美景，还全面感受到了ARIYA这台车带来的独特产品魅力，特别是在续航方面，车辆“不虚”的表显续航，完美总结本次行程的主题——“不虚·此行”。最后回到文章开头说的，纯电车型要消除续航焦虑感，最重要的是做到精准的里程显示，而ARIYA在这400公里的旅途中就展现出了优秀实力，所以你不打算也和家人也来一次纯电车的“不虚之旅”吗？