引领汽车行业数字化发展方向 宝马集团发布BMW i数字情感交互概念车

[ “我们有信心电动车在2023年快速增长。2023年电动车销量在全球占比目标是15%，而宝马集团一年的全球销量大约是250万辆汽车。”宝马集团董事长齐普策表示。 ]

随着汽车行业转型，国际电子消费展（CES）已经成为车企展示最新技术和未来发展方向的重要舞台。2023年CES汽车行业展台超过此前历届，已经成为全球最大的车展之一。

作为国际车企巨头，宝马集团BMW i数字情感交互概念车（Dee）在2023国际消费类电子产品展览会上全球首发，向外界展示了其对未来车内和车外数字体验的愿景，以及全新的驾驶体验。

(资料图)

“通过推出这款概念车，我们展示了硬件与软件相结合的全新可能性。这让我们能够充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型。这是汽车的未来发展方向；同时对于宝马而言，这还代表着数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合。BMW i 数字情感交互概念车（Dee）也是向‘新世代’车型迈出的全新一步。通过这款概念车，我们着眼未来，凸显数字化对于下一代产品的重要性。”宝马集团董事长齐普策表示。

全新驾驶体验

BMW i数字情感交互概念车（Dee）的英文名称代表Digital Emotional Experience，数字化情感体验。宝马集团方面表示，这正是这款概念车的诉求，在人与汽车之间建立更加强大的联系。未来的车内数字化功能将远远超出今天所熟悉的语音控制和驾驶辅助系统。

BMW i数字情感交互概念车做到了虚拟与现实世界体验的完美融合，采用了多项创新的技术概念，包括在车内由先进平视显示系统（Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面（Mixed Reality Slider）组成的中央控制系统、由大灯和封闭式双肾型进气格栅组成的车外人机情感交互模块以及全彩E Ink技术等。

其中，BMW先进平视显示系统是一大亮点，投影内容能够可覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。混合现实交互界面是另一大亮点，无需使用任何辅助设备（如AR眼镜）的情况下，便可在车内提供沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容。用户可以在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

“在汽车里增加一个屏幕并不困难，但平视显示系统需要在架构层面充分集成。宝马集团要做的并不是打造一个长远未来的科幻前景，而是一个很快在市场当中就能够看到的技术。”齐普策表示。自2025年起，“新世代”车型将应用BMW先进平视显示技术。

此外，BMW i数字情感交互概念车（Dee）拥有数字灵魂，并将数字化体验延伸至车外，结合图形元素、灯光和声音效果带来个性化的欢迎场景。通过车外人机情感交互模块，车辆能够做出不同的“面部”表情，通过语言和表情与人进行最自然的沟通，并表达喜悦、惊讶或赞同等情绪。

“未来，我们将继续致力于将客户的数字世界与车辆进行全方位整合，从而引领汽车行业的未来发展方向。”宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，这款概念车也是宝马集团革命性的技术发展，展现了硬件与软件相结合的全新可能性，实现汽车向智能伙伴转型。

宝马集团正通过充分挖掘数字化创新的潜力，实现汽车向智能伙伴转型。“汽车本身将成为客户进入数字化世界的入口，并且由驾驶者随心控制。通过应用创新科技，我们为客户打造了丰富的数字体验，使他们成为更好的驾驶者，同时轻松实现更为紧密的人机互动，享受宝马始终不变的豪华驾驶乐趣。”齐普策表示，在今年的CES，宝马集团希望表达的是，数字化不是谁的屏幕最大，而是现实世界体验与虚拟世界体验的融合，体验也不是功能、代码或者屏幕的堆叠。

在齐普策看来，一个企业的关键竞争力在于怎么把创新科技集成到汽车上，这也是宝马集团重要的竞争力。其中，客户体验是数字化真正的竞争优势。宝马集团的软件和硬件团队不是割裂的，在开发新产品时就注重浑然一体的软、硬件体验——从UI到自动驾驶，所有创新科技的运用都只为打造一个优质、丰富、融合的整体用户体验。

加码中国市场数字化

BMW i数字情感交互概念车（Dee）是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的“新世代”车型，是通往“新世代”车型的又一里程碑。

“新世代”车型通过“可区域化技术堆栈”（regionalisable technology stacks），使每一款产品都可以满足世界各地用户的不同需求，接入当地的数字化生态系统，同时通过持续升级，始终保持软件系统的新鲜感。“新世代”车型还将围绕“数字化优先”原则设计，实现可定制的个性化功能。齐普策表示，宝马集团将在2025年向市场推出“新世代”两款车型，一款中型SAV与一款中型轿车。

而科技创新能力是宝马集团打造未来出行移动体验的关键。“在科技领域，有很多创新都是来自中国，被扩展到全世界的。中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。”齐普策表示。中国拥有全面的工业体系、供应链和人才储备，在很多方面都是全球的驱动力，比如处于宝马战略核心的数字化、电动化和可持续。今后，中国仍将是宝马最具战略意义的市场之一。

从前的本土化是指把外国功能在中国进行本土化，今后要“逆本土化”，即要把中国开发的一系列新的数字化功能输出宝马集团其他市场并进行当地本土化——这将是极具开拓性的工作。

宝马集团正在加快推动在中国市场的数字研发布局，已经在北京、上海、沈阳、南京四地建立了研发和数字化创新基地，包括为客户提供数字化解决方案和公司业务运营服务的领悦，以及专门从事汽车软件开发的宝马诚迈，是宝马在德国之外最大研发和创新布局。目前，宝马在中国有约3200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域。

此外，宝马集团对在华研发体系进行了整合升级，新的本地领导团队将统管2000多名研发人员并向慕尼黑总部直接汇报，持续为中国的数字化业务提供动力。”齐普策表示。

在电动化方面，宝马集团投资了100亿元用于宝马沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。按照计划，宝马集团2023年将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，覆盖各个不同的细分市场，包括第三款国产纯电车型——BMW iX1。“我们有信心电动车在2023年快速增长。2022年，由于一些众所周知的原因，没有办法满足全部市场需求，但是市场需求始终大于我们能够供应的产品数量。2023年电动车销量在全球占比目标是15%，而宝马集团一年的全球销量大约是250万辆汽车。”齐普策表示。