丰田限制雷克萨斯在日本的订单-热闻
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集微网消息,据日经亚洲报道,丰田将限制豪华车雷克萨斯的订单。有分析认为,2023年以汽车半导体为代表的零部件短缺情况将持续。丰田对分配给日本专卖店的订单数量设置了上限。 2023 年春季,将引入与专卖店共享最多两年后交货日期信息的系统,以确保订单的稳定发货。限制订单接收可能导致失去销售机会,恢复供应链将是重中之重。
汽车制造商很少限制多款车型的订单。丰田为雷克萨斯品牌下的所有10款车型设定了订单配额。1月中旬,只有“LS”机型取消了配额,其他机型仍有订货量限制。不同店铺配额不同,送完即止。例如,热门SUV“UX”的名额根据专卖店的大小而有所不同,好像是几十辆。
在雷克萨斯看来,除了停单外,大部分车型无法确定大概的交货时间。一家专卖店表示,很多型号“至少要半年(交货)”。另一方面,“卡罗拉”等丰田品牌车型并未设定订单配额,对丰田37款车型中的22款提出了工厂出货所需的大概时间。
在大量使用半导体的高端汽车中,零部件短缺导致的交货延误更为严重。据说雷克萨斯使用了1,000多个半导体,比丰田的平均水平多数百个。各种用途的半导体都短缺,例如用于远程锁定汽车的钥匙扣和用于音频的半导体。有观点认为,车用半导体短缺“将持续到2023年”(零部件公司高管)。
丰田还将加强系统层面的交付措施。相关系统将于2023年春季上线,2023年内将逐步明确所有车型的交车日期。此前,具体的交车时间只能在汽车收到订单后才能告知客户。生产计划。
由于零部件短缺和中国封锁的影响,丰田多次削减生产计划。在2022财年(2023年3月结束)中,它计划到2022年5月在全球生产970万辆汽车,但到11月该数字被下调了50万辆。专卖店每次都要向顾客解释为什么送货会延迟,希望知晓原因的呼声越来越高。
从丰田的角度来看,对日本的交货延迟尤为明显。2022年1月至2022年11月,日本的国内销售额将比去年同期下降13%。另一方面,海外销售额增长2%。日本高端车用半导体出货率高,交货期恢复缓慢。丰田将采取应对措施,从2023年1月到2023年3月增加日本国内的产量,同时投资以前打算出口到日本国内市场的汽车。(校对/武守哲)