不用手也能控制的车今秋亮相！全国首个综合测试基地落户无锡-焦点滚动

不用手也能控制的车今秋亮相！全国首个综合测试基地落户无锡

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将来的某一天你发现道路上“速度与激情”的产物已变成了无人驾驶，你很可能会懊恼自己的后知后觉。昨天，物博会分论坛之一的智能交通和车联网产业发展高峰论坛暨第二届中国智慧交通管理产业联盟年会举行。

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现状

人祸占交通事故九成以上防御性驾驶技术可精准“预见”

未来驾驶智能网联汽车是什么样的情景？中国工程院院士李骏介绍，美国SE已划分了四个级别：服务与辅助、互联互通便利驾驶、高效互联智能安全驾驶与防护、全时互联共享智能驾驶。目前我国智能网联汽车处在第二级，仍需要有人驾驶。到了第三级，就是机器人在驾车了。

为什么要打造智能网联汽车？李骏表示，汽车是有社会效应的，是给人类社会造福的，其中最大的就是安全，而第三级主要就是解决安全问题。大数据显示，90%以上交通事故是由驾驶员引起的，其次是由车辆自身造成的，再次是由于道路状况。为解决这一安全问题，基于防御性驾驶的智能网联场景设计就变得十分必要。

据介绍，防御性驾驶技术是指驾驶员在行车过程中能够精准地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险并能及时采取合理、有效的措施防止事故发生。一汽正在开发挚途4.0智能网联汽车，相当于美国第三级，它设计的目标就是依靠智能驾驶技术做到安全驾驶，依靠信息化技术做到防护识别区，那么车上安装了这些传感器，就像飞机一样有自己的防护识别区，知道自己在什么位置，知道自己周围是否安全，远方是什么样。“从智能化和信息化齐步打造，最后实现在高速公路上你打瞌睡也不撞的汽车。”

攻关

智能交通测试基地落户无锡规划面积逾200亩

就在上个周末，国家智能交通综合测试基地揭牌，标志着该项目正式启动。国家智能交通综合测试基地由公安部交通管理科学研究所负责建设和运营管理，是我国首个面向自动驾驶汽车上路行驶考试和安全评估的测试场，测试基地建成后将对自动驾驶汽车的功能符合性、性能可靠性和稳定性等运行安全进行测试评估，同时面向国内外研发和生产企业，对需在公共道路测试的自动驾驶汽车颁发“试验用临时行驶车号牌”并提供第三方权威测试和认证，为自动驾驶汽车考发“驾照”。

测试基地内提供封闭的实际道路和模拟测试环境，可开展相应危险性运行场景测试。目前按178亩土地面积设计，2年内扩展到208亩，共规划封闭测试道路总长3.53公里，分为公路测试区、多功能测试区、城市街区、环道测试区和高速测试区等。测试基地外半开放式实际公共道路测试环境将利用测试基地周边道路环境，用于封闭（高速公路）和半开放道路测试，主要包括城市道路、农村和山区道路以及高速公路。预计2018年10月测试基地周边半开放测试环境建设基本完成，可对外开展测试工作，2019年下半年测试基地内场完成建设。

设想

自动驾驶汽车“上路”之前需闯五关

王长君对下一步我国自动驾驶汽车上路测试做了一些初步的研究设计。首先是封闭场地试验，根据初步设计，试验主体汽车厂商要完成不少于5000公里的在封闭场地的实车试验，要能够提供不少于50次的实车试验，结果要符合基准。第二阶段提出上路测试申请，提交申请材料，包括要进行的测试项目和可能遇到的风险，还包括在封闭场地测试过程中对突发事件的处置和报告，测试人员的资格以及进行上路测试所必须的一定数额的人民币保险金额。在这个基础上，由国家主管部门联合组成专家委员会，颁发上路测试许可。

有了公共道路的测试许可，便可进行第三步运行安全测试，考察对交通法律法规、交通规则的遵守能力，包括对车辆的操控、上坡、下坡、倒车等等这些最基本的操控能力的测试。在这个基础上，由委托的第三方机构出据自动驾驶汽车运行安全测试检验报告。

剧透

第一辆不用手来控制的车将在今秋推出

原标题：讲真，不用手也能控制的车今秋亮相 全国首个综合测试基地落户无锡自动驾驶汽车“上路”需要闯五关

（晚报记者 蔡佳）

不用手也能控制的车今秋亮相！全国首个综合测试基地落户无锡