新能源市场开启新变局，极狐汽车以“双保值“接招-焦点速讯

2023刚一开年,新能源市场就不平静。面对国补正式退场、市场进入“后补贴时代”,各家新能源车企们纷纷在第一时间出台应对政策,有人官宣涨价,也有人打出降价牌,一时间惹得想购车的消费者更加茫然不知所措,不知如何下手。

(相关资料图)

涨价提升用户购车成本,对购车用户自然不是好消息,而降价利好电动车新购用户,可以刺激短期销量增长,却招致了众多老车主的不满,也让新用户对后续换车有了些许担忧。面对用户的两难处境,极狐汽车选择避开价格战,从解决电动车用户“低残值率”的根本痛点入手,推出了“双保值”活动,给购车和置换用户提供了一个新选择。

那么对于车企的各种花式操作,消费者究竟该怎么选?怎样才能买的更安心?我们对主流新能源车企的销售政策进行了一番盘点,希望大家能从中获得参考。

涨价、降价各执一词,极狐“高保值”独辟蹊径

2023年是新能源汽车从政策驱动正式走向市场驱动的转折年,在这种时刻市场变数必然增多。比亚迪选择在年末最后一天发布涨价通知,决定自2023年1月1日起,对王朝、海洋及腾势相关新能源车型官方指导价进行正式调整,上调幅度为2000元~6000元不等;零跑汽车也对旗下的T03和C11两款车型进行售价调整,全系价格分别上调3000元和6000元;随后广汽埃安也宣布,预计在3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调,上调幅度为3000元-6000元不等。此外哪吒、云度、合创、长安深蓝等品牌也纷纷加入涨价阵营。

另一方,特斯拉在1月6日打响降价战后,也吸引了众多新能源车企跟进。AITO问界将M5 EV调整售价为25.98万-28.98万元,降价2.88万-3万元,问界M7舒适版和豪华版也进行了大幅调价;小鹏降价车型则涉及G3i、P5、P7三款车型,降幅最高达3.6万元。

其实不管涨价或降价,车企的目标都是新用户这一增量市场,老车主群体的利益并未得到顾及。而且降价更是直接拉低了二手车保值率,让本就陷于低残值泥潭的新能源二手车市场腹背受敌、雪上加霜。对此,极狐汽车推出了“双保值安心购”政策,瞄准电动车新老用户的购车和置换痛点,给出了有效的解决方案。

“双保值”政策在此前北汽新能源“高保值换购”基础上大幅升级,不单针对北汽新能源老车主,也为其他电动车品牌车主提供了高保值的置换权益,让老用户能轻松换新车,享受更高品质的出行体验,是极狐汽车对新能源早期用户的回馈之举。另外,购买极狐汽车旗下任一车型的首任车主,还可低价享受至高1年8折、两年7折的新车高保值权益,为后续的换购吃下了“定心丸”。在二手车动辄要打5折出售的情形下,极狐汽车这种给用户“兜底”的做法,无疑极具诚意,充分显示了作为“国家队”的担当,也将赢得更多用户对极狐品牌的信任。

坚持以“用户为中心”,极狐诠释实力“宠粉”

2022年,中国新能源汽车市场渗透率已经超过30%,早期新能源用户的换购需求越来越大,保值率低不仅仅是用户个人难题,也已经成为影响新能源市场健康发展的行业课题。极狐汽车通过“双保值”政策为提升二手车低残值率开出了一剂良药,不仅给到了新能源车主真金白银的福利,展现了对广大车主的长期洞察与关心,同时也体现出企业在“高保值”背后的硬实力。

作为新能源高端智能品牌,极狐汽车始终致力于为用户打造“世界级好车”。旗下阿尔法S、阿尔法T均出自北汽蓝谷麦格纳高端智造基地,基于IMC架构智能模块标准架构打造,产品品质达到行业内高标准,不仅在续航、安全、充电体验等方面表现出色,更能带来百万级豪车的驾乘感受。凭借过硬的产品力,极狐汽车接连斩获了包括“2022十佳底盘”、“最佳绿色”以及“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖等多项重量级专业大奖,得到权威机构与市场的认可,是目前电动车市场中极具质价比的选择,可谓自带“高保值”基因。

越来越多消费者加入新能源汽车阵营,将推动市场不断走向成熟和规范,价格不再是用户选车的唯一标准,那些愿意真正站在消费者角度思考和解决问题的品牌,将收获更多消费者的信赖。在新能源的后补贴时代,极狐汽车的做法和实力,无疑将带给用户更多的安心。