直面“后补贴时代” 极狐汽车释放增长潜力-环球要闻

2023年，延续了十几年的国补正式退出，新能源汽车进入市场驱动的下半场，为市场竞争格局带来新的变数，也将进一步考验车企的综合运营实力和市场应对能力。应对新的市场变局，各家新能源车企先后出台应对之策，有人官宣涨价，也有人打出降价牌，希望在新一轮竞争中谋得先机。

(资料图)

涨价提升用户购车成本，对购车用户自然不是好消息，而降价利好电动车新购用户，可以刺激短期销量增长，却招致了众多老车主的不满，也让新用户对后续换车有了些许担忧。面对用户的两难处境，极狐汽车选择避开价格战，从解决电动车用户“低残值率”的根本痛点入手，推出了“双保值”活动，给购车和置换用户提供了一个新选择。

2022年四季度，北汽蓝谷连续三月实现同比超100%的快速增长，其中12月销量近万辆，极狐汽车也接连创下业绩新高。在良好增长态势下，极狐汽车推出“双保值”活动，无疑将会进一步带动其市场表现，提振市场信心。

对症下药，只为解决用户难题

据公安部统计，截至2022年年底，我国纯电动汽车保有量已达1045万辆，这其中超过400万用户购车时间超过了两年，大批早期用户进入到置换周期。但是车主们的旧车却并不那么容易出手。眼下电动车三年保值率普遍在20%-30%之间，最低仅15.6%，导致很多有意向换车的用户迟迟下不了决心。如何做大做强新能源二手车市场，打通二手车流通堵点，已成为眼下摆在众多市场主体面前的必答题。

为解决电动二手车低残值率困境，北汽新能源2022年底就推出了一波“高保值”置换活动，最高可以原值置换极狐新车。活动推出后收到了北汽新能源老车主的热烈反馈和积极参与，并表示“太超值“、”信任北汽和极狐品牌“。

此次极狐汽车“双保值”政策在此前高保值活动基础上再次加码升级，覆盖更广、力度更大，同时利好新旧车主。“旧车高保值置换”不限品牌，除极狐和北汽新能源老用户外，其他所有电动车品牌用户都可参加，诚意十足。而新购用户入手极狐旗下任意一款车型，都可以低价享受1年8折、2年7折的“新车高保值换购”，彻底消除用户对电动车价格波动和低保值的担忧。

极狐汽车这一举措不仅极大提振了新能源汽车消费者的购买信心，为品牌打开了新的市场局面，更为当前已达到百万量级别的新能源二手车处理提供了新路径，对促进整个电动二手车流通渠道和市场健康发展大有裨益。

提升用户体验，市场潜力再释放

刚刚过去的一年，极狐汽车通过产品布局深化和渠道服务升级，实现销量和营收稳步增长，在20-35万元区间的高端电动车市场，极狐产品市场份额持续提升，销量增速保持领先，已形成上攻之势。

在技术方面，极狐汽车继续保持了高研发投入，推动核心三电技术升级迭代，自研极锋电机、全气候电池包等各项指标都实现业内领先，为下一步快速发展夯实了基础。同时极狐汽车产品结构也更加完善，通过“智驾第一车”极狐阿尔法S 全新HI版的上市交付，以及阿尔法S和阿尔法T标航版的推出，丰富了用户的选择，有效提升了整体竞争力。

新一年极狐汽车也不乏新看点。继1月份推出面向亲子出行细分市场的全球首款智能亲子车“极狐汽车考拉”后，极狐汽车今年还将有一款新品及在售车型的改款上市，为品牌开辟出新的增长战线。

中央经济工作会议明确提出要“支持新能源汽车消费”，新能源汽车有望成为经济支柱产业，带动汽车板块迎来复苏。与此同时，随着2023年电动车市场进一步走向成熟，消费者对产品和品牌的认知也必将变得更加多维和全面，高品质、高智能的产品，叠加真正从用户利益出发的服务理念，将为极狐汽车赢得更多消费者的信赖，打开更大的发展空间。