陈思英加盟长城只差官宣！长城“跌幅之最”的魏牌2023将加速扩张

长城在完成品牌缩减计划之后，坦克品牌再次回归魏牌。根据媒体报道，原领克汽车负责市场和营销的副总陈思英已经加盟长城汽车，将担任WEY品牌CEO兼坦克/魏营销公司总经理。“汽扯扒谈”就此事向魏牌内部人员询问，得到的答复是等官宣。

魏牌作为和领克同时期中国向高端化进军的中国品牌，选择了两条完全不同的道路，但都是一路荆棘。尤其是魏牌，曾经是中国高端品牌的独角兽。只不过为了适应新时代的步伐，现在魏牌正在经历从品牌到产品的完全重建。而吸纳新鲜的血液和想法，正是魏牌重要的一部分。

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(资料图片仅供参考)

领克和魏牌的奇妙碰撞

从去年的成绩来看，2022年领克品牌全年销量达180127辆。截至2022年末,领克品牌累计销量已迈上了80万辆的新台阶,成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。

2022年，魏牌累计卖出了36381辆，成为长城汽车所有品牌中跌幅之最。但是坦克品牌是长城2022年最为亮眼的存在，去年其一共卖出了12.38万辆，月均破万，其中坦克300年累计销量破10万。

在去年底，魏牌和坦克这两个体系被重新整合在了一起。所以如果从现在的战斗力来看，魏牌的体量其实和目前的领克品牌相差无几，甚至还有一些奇妙的CP感。所以此次领克和魏牌之间的人员流动，应该是非常简单高效的。从品牌定位到体量再到打法，都是可以深度交流的。

但是如果从风格来说，现在的魏牌已经和坦克刚刚剥离那时候的魏牌有着天差地别了。所以现在魏牌所面临的是，一套组织架构，要输出两套打法，而且还要相互呼应。这对于魏牌现在的人员班子来说，是新的挑战。

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魏牌即将加速扩张

其实从2023年来看，魏牌的发展将会进入到关键性的多元化扩张。首先就是长城汽车还未发布的轿车产品，也正式回归魏牌了，其首款产品2023年势必要推向市场。不仅如此，长城汽车的复古产品圆梦系列，在经过几次粉丝共创之后，将会成为市场上独角兽一般的存在。

还有最近非常火热的MPV产品系列，也将在2023年推向市场。如此一来，魏牌的产品丰富程度其实已经远超丰田、大众这种传统强合资品牌了。魏也将成为市场上一个在产品序列上超级巨无霸品牌。

魏牌能够驾驭这么多不同种类的汽车产品，需要非常强的营销打法来支撑。而领克带来的营销思路打法补全，对于魏来说非常有裨益。尤其是魏在既要把PHEV这个事情讲好，又要多线发展的情况下，需要不同方向思路的延伸。

对于魏牌来说，这次人事调整也是非常有趣的一次尝试。因为2023年之后，魏牌比VV7那个时代是一次翻天覆地的变化。从产品到品牌，都是面向新时代与更加高端化的使命和进展。这是中国汽车产业正在经历的，长城汽车一直是走在前列。