新一代逍客抢先看！内外饰全部焕新升级，还用奔驰同款1.3T发动机-环球快看点

《我有车》原创新车报道：说实在的，第三代日产逍客在海外发布已有近两年的时间，在今年东风日产终于姗姗来迟计划将它引入国产。那么搭载奔驰同款发动机的新一代东风日产逍客，能否成为东风日产的救命稻草呢？

▲ 逍客能否成为东风日产救命稻草？

(相关资料图)

当广汽丰田以100.5万辆总成绩，同比取得高达21.4%的增长后，这样的成绩着实让东风日产感到艳羡，当然后者即便是对比Honda在华来讲，日产目前的处境也是最糟糕的……

根据相关数据显示，2022年东风日产方面，涵盖日产、启辰和英菲尼迪品牌累计销量90.2万辆，同比下滑21.4%，其中承担主要销量来源的日产汽车单一品牌同比大跌23.6%至80.0万辆。据了解，这是东风日产自2015年以来首次跌破百万年销。

论降幅来说，东风日产其实对比本田来说没有太多劣势，但对于整个东风日产体系来说，销量只是说明问题的一部分，而更重要的是其本身在销量结构上的问题。现阶段，东风日产整个体系几乎一半销量全靠轩逸，其他车型基本都是零零散散的表现，没有爆款可言，而且在新能源时代来临，e-power入场还是太晚了，即便去年引入了ARIYA看似不错，但终究被市场埋没了。

东风日产现在的困局很明显，目前东风日产的销量支撑还是要严重依赖于轩逸家族，要知道对于这样一款年销几十万辆体量的车型来说，假设同比下滑10几个百分点其实是一个非常可怕的事情，一旦轩逸销量崩盘，也是整个东风日产全线崩盘的缩影。

对于这个时代轩逸似乎已并不吃香，经历这么多年的市场印证，TNGA架构的丰田雷凌和卡罗拉的相继换代，还有捷达VA3、本田凌派/凌派混动、大众朗逸和宝来的集体围剿，这对于主销车型仍是1.6升自吸动力轩逸来说，已无太多竞争力，毕竟百公里12秒的加速成绩不是谁都能够受得了的。

与此同时，在东风日产体系内，除了轩逸以外，曾经有着三架马车支撑的奇骏和天籁也已走向衰落，如今奇骏自从全系三缸之后彻底退出了人们视线，今年东风日产方面才会引入混动系统，而天籁近期完成中期改款，销量全靠终端优惠和2.0L网约车师傅们的扛鼎。

所以在东风日产整个体系下，亟需找到一款能够分担轩逸压力的产品，既然现在奇骏停产、天籁不温不火，那么将这款定位紧凑型SUV的逍客推上位来满足用户的入门级家用要求，就似乎已经是东风日产的最后一张王牌了。

日前，东风日产新一代逍客已经现身工信部新车申报目录当中，这意味着这款车型即将于今年登陆国内市场，接下来我们结合海外和工信部信息对这款车型进行抢先解析，希望对你的购车提供一些帮助。

▲ 新一代逍客是怎样一款东风日产SUV？

实际上，早在前年初日产就发布了第三代逍客，该车拥有全新平台、全新内外饰设计、全新智能科技以及最重要的告别了以往2.0L自然吸气引擎，转而搭载1.3T+12V电机组成的轻混总成。

只可惜东风日产方面用了两年时间，才把新一代逍客引入到中国市场，对比本田已经将同类的新一代缤智和全新ZR-V纷纷引入，同时还追加ZR-V致在等更高阶紧凑型SUV车型，只能说东风日产方面的动作实在是太慢了。

现款第二代逍客自2015年10月上市以来，算上海外发布的时间节点，该车已经有十个年头了，但即便是2022年，逍客在国内依然能够年销超15万辆，本身还是很能打的，作为一款经济实惠的入门级家用SUV来说，即便是不换代只要是车价便宜，也确实足够满足人们对于代步买菜车的使用要求。

现款在售逍客外观即使是在当下来看，其整体造型依旧舒服顺眼，但在日产家族多数车型纷纷换代以后，其外观表现确实显得有些落伍。而在新一代逍客上，浑身干净利落的筋线取代了以往圆润的形象，但其享有了家族最新一代设计语言后，让它运动和时尚感都明显增加了许多。

具体来看，新车针对大灯组进行了重新设计，上半部分是LED日间行车灯，下半部分采用了带有12个独立元件的矩阵式LED远近光组，高配车型未来还会装配自动调整光束功能，在监测到迎面到来的车辆时，大灯内部分元件会选择性地关闭，以提升行车安全系数。

尾灯组造型也与头灯组互相呼应，由于设计师将整个灯组延伸至后翼子板上许多，进而让车辆尾部呈现出了更加开阔的视觉效果，在造型上确实有点天籁的影子。并且值得留意的是新一代逍客在尾灯部分还增添了不少3D多层次效果，配合全新的LED光源，夜间点亮后的辨识度会比较高。

在车身尺寸上，东风日产新一代逍客也有着全面提升幅度，新车三围4440x1840x1627mm，轴距2665mm，同时得益于车里本身就很不错的空间利用率，相比现款来说新一代车型理论上的空间表现会更加宽裕。

由于新一代逍客尺寸上去了，不仅是乘用空间方面的提升，还带来了储物能力方面的跃升，根据海外车型信息显示，新车提升了74升储物空间，至504升基础容积。

车内虽暂未公布，但大概率会同样沿用海外车型设计，车里与奇骏一样都是强调“Family Hub”的设计理念，相比现款无论是颜值还是智能化程度提升巨大。

在海外新车还装配了家族最新的电子档杆设计，游艇式造型相比现款的确更加精致，同时这样的设计还减少了对于空间的占用面积，正因如此此次新一代逍客在电子换挡机构下方预留了一个较大空间。

在新一代逍客上，新车搭载了12.3英寸全液晶仪表，支持多种显示模式；而旁侧则使用了一块9英寸悬浮式中控显示屏，内嵌系统升级为新一代Nissan Connect，但未来来到国内或预装载本土化最新的系统，大概率也会支持CarPlay等映射功能。

在高阶配置上，新一代逍客除搭载了Safety Shield 360主动安全系统以外，还给到了BOSE音响和10.8英寸HUD抬头显示系统等，同时还有座椅加热/通风等功能，配合日产沙发厂本就不会出错的座椅，未来的用车舒享体验大概率能让不少用户感到满意。

至于动力部分，新车将告别现款使用多年的2.0L自然吸气动力，转而搭载1.3T+12V轻混动力，在海外这套动力组合还分为高低功率，最大功率分别为160马力和140马力，海外匹配6速手动和CVT变速箱，但到了国产版本大概率全系都是CVT变速箱。

《我有车》总结：在过去的10多年里，初代逍客凭借出色的外观以及可靠性打开了跨界型紧凑型SUV大门，而现款逍客则凭借个性的外观和可靠性再度俘获了众多年轻家庭。

随着第三代逍客即将导入到中国市场，新车有着全面焕新升级的内外饰设计、全新的智能科技，以及最重要的全新动力总成，而且这代车型不光会提供微混版本，未来更有e-power混动车型，这也将帮助逍客提升新的市场竞争力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！