总羡慕别人家的孩子，BJ60却总上演“差生文具多”

学霸两支笔，差生文具多，这个段子在汽车行业也真实存在。

【资料图】

非承载车身的硬派SUV简称有大梁的SUV，一直是被越野爱好者奉为先天优势的车身结构，通俗点说，天赋好，底子好。所以无论是曾经保值率之王普拉多、奉为男人梦想之巅的奔驰G，还是进口小众的吉姆尼，都是玩家心中图腾般的存在。

其实合资品牌在这个领域，一直也想分一杯羹，比如东风日产途达、江铃福特撼路者等等。后来长城玩起品类创新，坦克品牌一下子火起来了，带动了整个专业SUV市场，后来马上北京越野BJ60、大通D90 Pro、大通领地纷纷加入这个市场。

前面说差生文具多，还真没冤枉北京越野。主力车型BJ40近期比较好的一个月2400多辆，看似不错？人家坦克300今年最差一个月5000多辆，好的月份交付过万辆。

虽然疫情这几年，很多人有一种及时行乐，会渴望去释放自己，亲近自然、追求心灵的自由，对越野车的需求也会增加，但是，这个市场，其实竞争相当激烈，在中国乘用车市场中越野车的占比几乎不到1%，而在发达国家中这一比例也仅为为3%-4%。

所以按此比例推算，按照中国去年SUV销量大概1000万辆计算，那么专业越野车领域其实也就10万辆左右的市场空间。前有坦克的销量惯性，后有合资品牌和不少自主品牌虎视眈眈，BJ60作为后来者压力不小。

产品上，看似BJ60有不少“好文具”，但“文具”究竟咋样？还都得打个问号……举几个栗子

发动机方面，网友说轻混就是骗子，48V轻混诚意和技术上其实都不太够，当然，没有必要要求一个有大梁的SUV非要把主要精力花在这个方面。但BJ60发动机看似做足了功课，却又几个地方的硬伤被网友调侃，给大家看看下面的截屏

所以这样看来，网友们的担心也不少，调侃的也相当狠……北汽作为国企，主力车型还用外采的发动机，就算账面性能不差，也有点说不过去，更何况，上市这么久了还没有看到哪位用户或者有公信力的媒体测一测油耗。给人有一种没底气的感觉。

底盘和四驱系统方面，用户评论中提到的后悬一言难尽，说的是BJ60的后独立悬架。因为普通SUV基本都是前后独立悬架，没毛病。但BJ60又是大梁车身、又是分时四驱的，结果掀开裙底一看，我靠，惨不忍睹……

目前市面上卖的好的专业SUV都是采用整体桥悬架的。整体桥什么意思？简单说，悬架的连杆不是连接在车身，而是连接在“桥”上面，后桥用硬壳包裹着差速器与大梁车身柔性连接。

也就是说，大梁车身后桥悬架，是这样以此柔性连接的。这也就意味着，车辆翻越较大弹坑的时候，悬架可以拉伸的量更大了，从结构上也能去调整翻越更大的坑了。所以承载能力和越野能力都大大增强。而BJ60由于悬架的结构，就像木桶原理一样，一下子被拖了后腿。

这样回到文章开始的话题，虽然BJ60作为后来者非常努力的在追赶市场的脚步，但是核心的几个地方，却使劲使错了方向……