国产版“帕拉梅拉”！续航可达705km，颜值高又好开，18.98万起售

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18.98-26.98万元，这个价格区间其实会让我们想到比亚迪首款真正意义上的轿跑车海豹，但实际上，海豹要比这一区间要普遍高上2万元的样子，而也是在这样的价格背景下，长城一不小心又变成了比亚迪的直接竞争对手，而与海豹相抗衡的便是以最开始价位区间销售的欧拉闪电猫。

其实我们在标题里就提到了的，闪电猫的长相与质感都是有点保时捷帕拉梅拉的意思的，尤其是从它的车头入手，这覆盖在轮眉前端的圆形大灯呈现出椭圆形样式，贴合轮拱走势的拉伸感让它有更强烈的视觉冲击。而且可以看到的是，这种大灯的拉伸不光是一个细节表现，闪电猫从腰线到车顶，再到往后的C柱其实都在延续这种线条风格。

此外，在一些功能结构装饰上，不光是导流孔、车窗玻璃有闭环的镀铬金属装饰材料，包括前后灯组也都是有镀铬圈包围的；同时，车辆的整个底盘边缘我们也都可以看到镀铬材料的出现，它们能够直接起到底盘防护与防刮蹭作用，这对底盘较低的轿跑风格的它来说是很关键的。

从尺寸来看，闪电猫的长宽高为4871/1862/1500mm，并拥有2870mm的轴距，对比比亚迪海豹，它在长度与高度上会有+71/+40mm的优势，而宽度与轴距则分别短了-13/-50mm，可说是互有胜负。但由于闪电猫采用了更高的弧顶并配有电动扰流尾翼，它看上去倒是会比海豹更厚实些。

进入到驾驶舱，我们最先感受到的是，闪电猫有大量软质地材料进行了多区域的覆盖，不光是方向盘与座椅，它的内门板、下挡板以及中区副板等结构也都是软性覆盖，而且一方面，它采用了贯穿式隐藏出风装饰完成了清晰的功能分区；另一方面，三炮筒仪表盘中还是全液晶显示、实际换挡采用了怀挡，而副板位置则是纵置带刻度的空调与驾驶模式旋钮，配上方向盘使用的中心下沉设计，闪电猫舱内既能展示运动风格，又能体现出它高档次的一面。

跟海豹一样，闪电猫实现了双液晶屏组合，12.3英寸触控屏搭载的车机系统完成了实时导航、语音控制、远程控制等标配，但并没能像前者那样标配5G支持；同时，带盲区与底盘透视的倒车全景影像也是闪电猫的标配，并适配全速自适应巡航系统，尽管标配中没有遥控泊车，但ORA-Pilot带来的循迹倒车、全自动泊车，甚至是NOH高速领航辅助、紧急转向辅助等功能却是海豹的DiPilot所达不到智能程度。

正如我们提到的，闪电猫的智能优势在于驾驶，而海豹的则在于智能互联车机。但除了智能，闪电猫其实具备更高的舒适度水平，除了标配运动座椅外，它次低配便会覆盖的前排电动/加热/通风/按摩会更出色，而且标配的无框车门、次低配的香氛系统、高配的后排加热等等，都是它豪华性的直接展示。其它配置上，车辆还可获得感应电动尾门、方向盘加热、无线充电板、HUD抬头显示、燕飞利仕音响等等配置。

三电方面，闪电猫以一台150kW/340N·m的单电机入门，并提供了555km、705km的两种续航标准，均高于海豹同规格车型；而四驱车型则将布局300kW/680N·m的双电机，可在4.3秒内破百，并支持600km续航，加速与续航都弱于海豹（3.8秒/650km续航）。同时，全系均支持0.5小时快充，并提供首任车主电池终身质保。

底盘方面，闪电猫的前麦弗逊+后多连杆对于轿跑车来说还是显得常规了些，尤其是在海豹不光有双叉臂，还有可变悬架系统的情况下，闪电猫的对比会让人更加捏一把汗，但一台门槛在20万元以下的纯电动轿车，还是瞄准女性群体的产品，到底要具备多强的操控性能呢？从这个角度出发，四轮独悬其实已经够用了。

比亚迪跟长城你会选谁？这虽然要根据不同的实际用车需求来进行区分，但就目前的市场份额与产品能源类型、车载配置来说，大部分人都会给出比亚迪这个答案。但客观来说，现在我们见到的欧拉闪电猫或许能成为一个例外，它是没有达到3秒级的零百加速，但4.3秒的成绩已经足够带来畅爽性能体验。更重要的是，欧拉毕竟是高端品牌定位，它的无论是“帕拉梅拉式”的溜背车身，还是内部个性而上档次的创新设计与装饰，其似乎都还是比海豹要来得更放得开一些。与此同时，705km这样的续航，还有更宽大的后备厢等等，都能把它的刚需满足度往上提一提，这将成为它敢于或者说能够从虎口夺食的底气。