如果特斯拉进一步降价，那国内车企就真的吃不消了，应不应该出手干预-全球快报

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特斯拉韩国市场再降价的消息引起巨大轰动，国内车企和用户都在密切关注，车企害怕特斯拉再一次降价抢夺自己的市场份额，用户们肯定希望它进一步降价！

目前特斯拉Model 3和Model Y的国内价格分别是22.99万元和25.99万元起，这已经是全球最低价了，如果它进一步降，那国内车企就真的吃不消了，我们应不应该出手干预，阻止它进一步降价呢？

首先降价肯定会影响国内新能源车企和燃油车车企的生存，以特斯拉Model 3为例，它在去年年末一口气降价近5万元，目前22.99万的售价仍然相当于B级车的水平，但它本质上更像是A级车，而国内汽车销量的大头其实是家用SUV和A级轿车，热门车型售价集中在15元上下，如果特斯拉把Model 3降到15万级别，真有可能引起汽车领域的地震。

但一下子降价近8万元是非常有压力的，这已经占到售价的35%了，特斯拉毛利率在降价后仅有20%多！所以短时间内不可能与15万级家用车竞争市场，但逼死毛利率不足10%的国产新能源车企还是有可能的。

此外，最新的降价空间来源于新4680电池和新的车身设计、生产工艺、车身材料！马斯克说这些措施可以降低54%的成本，理论上特斯拉至少Model 3可以降价40%，足够降到15万左右的价格区间，别说逼死国内车企了，逼死全球所有车企都没问题，世界各国也都不会允许它这么干！

但是4680电池目前只是试量产，良品率和生产速度都上不去，短期内看不到大范围使用的可能性。

但电池带来的成本下降只有14%而已（预估），真正的降价空间是车身设计、材料和生产工艺的改进，这是可以短时间内做到的！尤其是那些正在建设的超级工厂，完全可以按照新设计来，更别提新材料的应用了，至少降价25%没压力，特斯拉Model 3和Model Y有可能进入17万和20万区间，这就足够搞定大部分的家用车用户了。

最后，从长远来看，特斯拉的Model 3和Model Y降到15万和18万级别是必然的，4680电池投入使用是早晚的事情，马斯克的团队一直朝着这个目标努力，所以不要小看了特斯拉的降价魔法，国内那些只会卖情怀、割韭菜的车企绝对扛不住，我们必须在适当的时候出手干预，不能允许特斯拉一直降下去，保护自己的车企非常有必要，如果没有自己的车企，特斯拉也不会这么努力降价。