美国巨头特斯拉向比亚迪看齐？安全更重要，还是续航里程更重要？-关注

特斯拉和比亚迪的粉丝互怼纠纷，已经在很久之前就开始了。特斯拉的粉丝往往会称：比亚迪在科技和动力方面，跟特斯拉完全没有办法比。而比亚迪的粉丝也嘲笑特斯拉车主，买车的行为只是买回来了一个“电动爹”，根本就是被割的“韭菜”。

(相关资料图)

双方各自站在角度中抨击着对方，到现在也没有分出个真正的结果。

那么比亚迪和特斯拉之间到底存在着什么样的差距？在安全和续航里程的占比中，到底谁才是更重要的部分？如今身为美国巨头的特斯拉也要向比亚迪看齐？这其中似乎也蕴含着一丝别样的意味！

一、比亚迪VS特斯拉

比亚迪和特斯拉之间到底存在着什么样的差距？下面就从新能源车的核心技术来做讨论。评价一个车辆的好坏一般都会考虑车辆本身的三大件。不同于传统燃油车的三大件是

发动机、底盘以及变速箱，如今受到广泛喜爱的新能源车的三大件是

电机、电控和电池。

首先是在电控系统方面，两者存在着差异。

相当于燃油车变速箱存在的电控系统，决定着新能源车主在驾驶新能源车时感受到的动力传输可靠性。特斯拉在三大件中也只有电控系统是自主研发的，不仅能够充电快，而且能够延长续航的里程，被特斯拉粉丝奉为“神话”。

但事实上，关于电力的衰减方面主要是和电池使用的主要材料有关，这方面有不少特斯拉的粉丝误认为是和电控系统有关。电控系统其实主要是在新能源车频繁爬坡或者开启停止时，对扭矩有着重要转化作用。

其次就是电机。

简单的来说，电机带的新能源汽车上的作用就是实现电能和动能之间的转换，目前市面上

交流异步、永磁同步电机两大类作为业内的主流，都拥有着很好的市场。

而特斯拉大部分都运用的是构造简单、价格相对低廉的异步电机。而不得否认的是，这种异步电机的调速性能比较差

，特斯拉根据自己高端高速的品牌定位，仍旧选择了提速较快的异步电机。

比亚迪在这方面拥有一定的创新优势，品牌内独立自主研发的永斯同步电机不仅能量密度高，而且体积小。

这种完全适用于新能源汽车的电机，自然制造成本也相对昂贵。

了解汽车的朋友们就知道，电池技术在新能源车三大件中的地位，是远远是高于电控和电机的。

同时，电池技术的研发难度也在“三大件”中排在首位，是很多新能源汽车公司都倾注心血的存在。

说到这里就不得不提到做电池起家的比亚迪，毫不夸张地说，世界范围内除了宁德时代，没有比比亚迪更强的对手。

早在2020年，比亚迪刀片电池就已经霸占了各大媒体头条，直接改写了新能源车主对汽车电池不安全的固有印象，更是让磷酸铁锂电池拥有了和三元锂电池同样的能量密度。而近几年苹果、特斯拉在内的各大品牌都向比亚迪抛出橄榄枝的行为，也直接验证了比亚迪在动力电池领域的绝对地位。

特斯拉之前并没有对比亚迪电池领域决策有认可的行径，

为什么又会向比亚迪看齐？这中间又揭示了新能源汽车电池领域的什么道理？

二、特斯拉终向比亚迪看齐？

上面已经提到了，电池在新能源整体三大件中占有着绝对重要地位，而前段时间也曝出

特斯拉也终于开始使用磷酸铁锂电池，也给我们带来了一些提示。

为什么磷酸铁锂电池突然开始受人追捧？因为携带能量多以及单块电池带来的电压较高、体积相对来说较小、循环使用次数多，这些都是锂电池“生来就有”的优势。

和三元锂电池相比，磷酸铁锂电池热失控的温度普遍保持在500℃以上儿童的情况下，三元锂电池的温度则低于300℃。

除此之外，磷酸铁锂电池的环保性也非常强，更加有利于环境的保护以及回收材料的措施实施。也许特斯拉就是考虑到这些综合因素之后，尽管有些纠结，但还是选择了磷酸铁锂电池作为其汽车的搭载选择。

原本磷酸铁锂电池被打入冷宫的原因，大概就是它能量密度不适合如今的客户需求，而且续航里程也不容易提升。

但这一情况随着时代和技术的不断更迭，已经得到了很大改善。

2019年底宁德时代联合北汽新能源发布了ctp电池包，这也大大提高了生产效率以及电池包体积的利用率。由此循环寿命长以及成本更低的磷酸铁锂电池，逐渐符合了市场的新需求，也最终成为了比亚迪的坚持以及特斯拉的选择。

这就不禁引发了人们思考一个问题：到底是续航重要还是安全第一？

三、安全和续航里程，谁更重要？

关于这一点，其实比亚迪的刀片电池已经给出了答案。

新能源汽车引发人们争议的两个点，无非就是续航和安全性，如果这两个点可以接受考验，那么选择新能源汽车的人会更多。而至于续航重要还是安全最重要，刀片电池已经给出了解释。

经过上面的分析对比，我们可以得知，特斯拉和比亚迪在电机和电控方面其实并没有特别大的差距，而电池的重要性则站在首位。最近几年发生的很多新能源汽车事故，以及让人们逐渐意识到安全的重要性，

而比亚迪发布的刀片电池就直接的告诉人们：续航和安全我全都要。

所谓的刀片电池是在保留磷酸铁锂电池自有安全性的同时，大幅提高体积能源能量密度的电池。

简单来说，刀片电池的单体单芯其实起到了结构件的作用，直接省去了电池模组的中间环节使得它的空间利润率高达60%。

这也就是说在相同级别的车型当中，刀片电池可以塞入更多的电芯，极大地提高了车辆本身的续航里程。

而至于人们担心的安全问题，比亚迪也给出了回应，比亚迪直接挑战了“

针刺测试”，这项主要内容为模拟在极端情况下电池被异物刺穿之后安全性表现的实验，一度被称为电池测试中的最顶端。

结语

在如今新能源汽车业想要可持续发展，类似于刀片电池的“续航里程和安全我都要”这样的技术研发显得尤其重要。如果说特斯拉为了增加续航里程，而对安全性进行了一定的舍弃，那么比亚迪可以说是两者兼备，给了用户更大的信任感。

大家对如今特斯拉向比亚迪看齐有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。