不让纯粹主义者失望的混动超跑|保时捷Panamera 4 E-Hybrid贵阳实拍-全球时快讯

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保时捷作为一个拥有悠久历史的车企，在国内市场中几乎没有人不认识它，同时在燃油车领域，保时捷是当之无愧的高端品牌。在众多传统车企纷纷开始转向新能源市场，将产品研发重心转向纯电动领域，但是保时捷和其他传统车企专注推进新能源是为了省油不同，保时捷却是专注性能的提升。

保时捷Panamera E-Hybrid便是基于此需求生产出来的混动版车型，自其上市后，它便凭借着保时捷品牌良好的口碑和自身较高的性价比，被众多消费者称为新能源汽车领域中的“超跑”。近日，我们来到贵阳观山湖通源汽车文化广场保时捷中心，来看看保时捷Panamera E-Hybrid相对于其他车型，究竟有何不同？

外观方面，保时捷Panamera E-Hybrid和燃油版的帕拉梅拉几乎没有任何差别，整体的造型依旧非常拉风，低趴的前脸加上较为圆润的身姿，以及全车多处空气动力学的设计，让其整车的运动质感非常浓烈，同时在前脸部分，该车也是采用了保时捷标志性的青蛙眼大灯，配合前机盖上棱起的线条，为该车增加了一定的战斗氛围。

车身侧面，保时捷Panamera E-Hybrid拥有足够修长协调的视觉体验，标轴版长5049mm*宽1937mm*高1423mm和2950mm轴距，对于它大型车定位而言并不算主流，因此预算足够还是建议考虑行政加长版，近5.2米车长和3.1米轴距才更符合如此旗舰的定位。

车身尾部，保时捷Panamera E-Hybrid设计也是我们熟悉的家族语言，最大亮点莫过于贯穿式尾灯组，灯罩配合内部全LED光源，点亮后辨识度自然没问题，毕竟德系品牌在灯组设计造诣上还是颇具宗师水准。

内饰方面，保时捷Panamera E-Hybrid设计同样有着浓郁的家族特色，比如中控台采用标准T字型设计，中控丝毫不显朴素，总觉得处处是亮点，有小伙伴称我这种心理是品牌效应。而此次实拍的版本选装了红色真皮内饰，像中控台下半部和门板、座椅都采用红色皮革包覆，视觉效果更显运动一些。

动力方面，保时捷Panamera E-Hybrid在动力方面除了顶配车型外，其余车型均采用了2.9T+后置电机的插混动力组合，而顶配车型则采用了4.0T+后置单电机的插混动力组合，其中2.9T车型在动力参数上还分为了高功率和低功率版本，其高功率版车型的系统综合功率为412千瓦；低功率版的系统综合功率为340千瓦，而顶配车型的系统综合功率达到了514千瓦，强大的动力让它的0-100km/h加速时间仅为3.3s，可见在动力方面，保时捷还是那个保时捷。