大家都知道比亚迪的新能源电池做得非常好，不仅自己在用，还会供应给其他国家的车企，这不全新一汽丰田bZ3登场，日本车却用中国“芯”，这次丰田的动力电池是中国企业比亚迪的，一汽丰田这回算是顶不住了，还得是比亚迪来帮忙，那么，用了中国电池的丰田bZ3能够适应吗，一起来看看吧。

整体外观解析。

一汽丰田bZ3高配版（官方配置名称暂未公布），新车的定位为中型轿车。主打90后家用市场，新车的上市日期将会在文章结尾点评部分公布。

bZ3的外观设计很激进，但并不像很多新势力车企一样将整车设计的毫无棱角。至少在外观部分，丰田bZ3还是坚持了TNGA架构的前卫设计。

(资料图片仅供参考)

隆起的前机盖很有型，看上去还有些机甲勇士的既视感。如果你觉得bZ3的前脸设计，一定是风阻测试的噩梦，那你就错了！0.218Cd的风阻表现，能让你大吃一惊吗？

大灯的造型与前脸的设计融为一体，灯腔内部采用的是当下流行的矩阵式LED光源，夜间照明效果更出色。

来到车侧，bZ3从上到下采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手、上下双腰线和低风阻轮圈等一系列小设计，让车侧看起来非常立体和修长。

车身尺寸方面，一汽丰田bZ3的长*宽*高分别为47251835*1475mm，轴距为2880mm。整车数据在当下看来是标准的中型车尺寸。

一汽丰田bZ3的车尾设计与车头完全不同，如果说车头造型像个叛逆少年，那么车尾绝对是个十足的乖学生。

bZ3的车尾采用了类似轿跑车型的溜背式设计，但后排车顶并没有被压得很低，这也是为了保证良好的后排垂直空间。

贯穿式的尾灯采用上下双层设计，不过只有上层和下层的两侧红色区域可以被点亮。雷克萨斯上的贯穿式尾灯我们已经屡见不鲜了，在丰田上还真的不多见。

轮眉内侧采用高亮黑色烤漆涂装，配合下包围、轮圈和侧裙的烤漆涂装显得非常协调。

外观细节解析。

bZ3的前脸设计中，最喜欢的还是它的下包围造型。两侧垂直的线条很有力量感，也让车头视觉效果更厚重

由于其前悬挂形式的限制，两侧轮拱上方势必会呈现出两处隆起。既然是先天“缺陷”，为何如此有设计感？轮眉内侧采用高亮黑色烤漆涂装，配合下包围、轮圈和侧裙的烤漆涂装显得非常协调。

采用切削造型的低风阻轮圈，由烤漆、哑光铝合金纹理材质和高亮镀铬饰条组合而成，虽然轮圈尺寸不夸张，但也绝对算得上是丰田家族里造型比较复杂的轮圈了。

毫不夸张的说，这是我从业以来见过的几百辆车中设计最美的机舱盖线条了，如雕塑艺术品一般，令人着迷。

e-TNGA架构经典的锤头鲨前脸也出现在了这台bZ3上纤细的日行灯贯穿整个中网，与bZ4X的设计异曲同工。

大灯与前机舱盖的折角处，采用了立体感十足的3D折角造型。请放心！进气口不会对风阻和风噪造成任何影响。

下包围并没有整体覆盖黑色高亮烤漆，而是只在细节处进行了点缀看上去很精致，C字造型也是不会错的设计。

bZ3走心的设计还有很多，为了营造悬浮式车顶的感觉A柱下方设计了一块黑色饰条，而并没有选择涂装或是贴膜等方式，成本的增加的确能产生更好的效果。

为了呼应A柱的悬浮式车顶设计，bZ3在C柱下方设计了黑色的烤漆饰板，也同样没有采用低成本的贴膜方式。清晰的界限能够呈现出更加逼真和立体的视觉效果。

车门的解锁方式很独特，它并非像特斯拉、小鹏等车型一样，采用弹开式隐藏把手。bZ3上设计了一个盖板，盖板同时也是机械机关，设计很巧妙，也很用心。

侧裙设计是bZ3的车侧亮点之一，电池仓与两侧的烤漆装饰形成了一个整体，并不会显得电池仓过于下探。

bZ3全系配备标准尺寸的天窗，很可惜并没有像bZ4X一样，可以选装太阳能电池板，为电池持续供电。

动力方面。

bZ3的动力单元均由比亚迪提供，采用比亚迪研发的磷酸铁锂电池，并采用后置单电机，最大功率分为135kW和10kW两款。CLTC续航可超600km。

底盘结构方面，一汽丰田bZ3采用前麦弗逊独立悬挂，后双连杆支柱式独立悬挂。虽然在底盘结构方面，丰田一直都不是最下本儿的，但舒适性表现却始终名列前茅。

总的来看，在在比亚迪电池的支持下，丰田bZ3整体的实力确实提高了不少，尤其是续航，600km足以满足日常出行需求，那么用了比亚迪新能源的丰田，还会有人要吗？