纯电海豚,售价10~15万,为何销量吊打同级燃油车?-独家
比亚迪海豚|来源网络
(相关资料图)
比亚迪海豚,2022年上险销售量182557辆。
在我推荐的17款15万左右的新能源车型中,排行第三,价格也是比较靠近10万的一款。
海豚2022年上险销量|数据整理:车小七
1 外观感受
比亚迪海豚|来源网络
海豚外形整体,个人感觉还是比较圆润大气,不失美感。 车头饱满,带有BYD车标Logo的黑色饰板与左右灯组相连,大灯造型被称为“海豚之眼”,大灯使用了透镜和LED光源。整个前脸设计,容易让人联想到“海豚”形象,感受其海洋美学设计语言。
作为一款A0级两厢车, 长宽高分别是 4125mm,1770mm,1570mm,轴距2700mm,在同级别中是很抢眼的,使整车体型显修长。
海豚车型|来源网络
悬浮车顶,四轮盘刹,16吋亮面轮毂, 尾部小型扰流板,贯穿式尾灯,熏黑透明灯罩,整体风格统一中透着时尚,观感舒服,难怪会捕获一群年轻人的心。
2 内饰设计
海豚内饰|来源网络
内饰设计,除了中控台中一大一小两块悬浮式液晶屏沿袭了常规矩形线条外,其它都尽可能采用海洋生物的流线型曲线。比如形似海豚跃起的三辐式方向盘,两端贯穿装饰的弧形金属板,设计感十足。
海豚内饰设计|来源网络
每个车企都希望基于域控制器硬件开发自己的软件操作系统,优化整车的资源分配和管理,实现软硬件完全解耦,拓展兼容性和可扩展性,使每个车型都有独立的灵魂。
搭载了BYD OS操作系统和 DiLink智能网联系统的海豚无疑在这方面有所表现, 海豚可以实现云端、人工智能、大数据、内容生态、手机以及服务的全面融合,账号体系互通,允许高德实时导航、带空调的语音控制以及远程车控功能,让车机、手机具有相同的使用体验, 全面链接人-车-社会-生活全场景。
海豚内饰|来源网络
另外,滚轮造型物理控制台与高位置物台也是海豚的创新设计,而全系标配运动风格座椅则同时实现了仿皮覆盖与撞色装饰。
3 动力性能
海豚车型示意图|来源网络
海豚骑士版搭载的是最高功率130千瓦(177马力)的永磁同步电机,最大扭矩为290N·m,匹配电动车单速变速箱,采用了弗迪电芯的磷酸铁锂刀片电池,可实现零百加速7.5秒(官方数据),最高车速160公里/小时。公布的纯电续航里程401km,快充时间0.5小时,慢充时间6.41小时。
海豚车型|来源网络
车友驾驶体验:起步有着轻快感,动力随踩随有,并且输出很顺畅,日常在城市路况下行驶,车内噪音控制不错,掉头和停入车位都很灵活,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对车身的支撑比较好,不过遇到烂路底盘滤震性一般,跑高速风噪和胎噪也会大一些,整体感受还是很不错。
海豚拥有A0级车身A+级轴距,加上大师级的NVH性能和底盘调校,操纵性和舒适性还是可以信赖的。
4 关于续航
比亚迪e平台3.0|来源网络
作为脱胎于比亚迪首款e平台3.0的量产车型,不但是同级车型中唯一搭载的热泵和PTC 双系统组成的热管理系统,同时还嵌入了电池包冷媒直冷直热技术。相比起市面上普遍只搭载PTC加热装置的车型,冬季续航表现最高可提升20%,可以实现对电池组温度精确、高效率的控制,兼顾能耗和加热速度,从而保证了冬季续航更为出色,让海豚的用户用得痛快、开着踏实。
PTC:英文Positive Temperature Coefficient的缩写, 新能源汽车开发中通常指正温度系数热敏电阻, 直流PTC加热器是一种陶瓷加热器。
海豚极寒测试
关于续航真实性,某汽车垂直媒体平台在2021年和2022年都选中海豚进行过极寒测试。在零下30℃的极寒环境下,海豚时尚版NEDC续航405km,实测每百公里能耗21.9kWh,续航达成率55.6%;海豚骑士版NEDC续航401km,实测百公里能耗21.6kWh,续航达成率为51%,续航达成率在同级别车型中遥遥领先,在今年的测试中,是除了三台微型车之外,能耗最低的车型。
5 售价
在售3款配置:
自由版,11.68万;
+0.7万得时尚版,12.38万;10项配置差异截图如下:
海豚自由版与时尚版差异
海豚自由版与时尚版差异
+1.3万得骑士版,13.68万,配置差异截图如下:
海豚时尚版与骑士版差异
套用一个产品价值公式,产品价值=产品力÷产品价格。
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