承认吧！理想汽车卖的好不是因为营销，而是产品经理牛！-全球今热点

(资料图)

恐怕在理想汽车刚刚创立的头几年，没有人会预料到理想汽车会成为造车新势力的领头羊，甚至成为出一款火一款的现象级企业。

很多人把理想汽车的成功归结为营销能力出色，但是事实上，简简单单的会营销概括不了理想汽车的成功。

2022年,理想汽车共计交付13.32万辆新车，在“蔚小理”中成为销冠。2023年开年，理想汽车1月交付新车15141辆，在造车新势力之中排名第一。要知道理想汽车在售的只有三款车型（其中一款理想ONE已经停产但在售），实际上真正撑起理想汽车销量只有两款车型，而其他的造车新势力，动辄都有5-6款车型，更可怕的是这两款车型最低售价都在30万元以上。

说白了买得起理想汽车的，都至少是中产阶层，你说能花三四十万买理想汽车的消费者，都是因为被理想汽车的营销洗脑了，这话说出来可能连你自己都不相信。

理想汽车的成功，其实早被其创始人李想一语道破，“打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。”

理想汽车首先在创立之初，定位就很精准—家庭用户，李想发现，20万元以上车辆的购买群体中，高达89%的消费者为家庭用户，于是将“创造移动的家，创造幸福的家”作为理想汽车的品牌使命。

实际上理想汽车的头款车型理想ONE，是存在很多问题的，很多人也不看好这款车，三缸发动机加增程式技术，这套组合几乎没人看好，但是理想ONE真的成功了，2021年成为中大型SUV市场的销量冠军。这主要是因为，它的定位非常精准。

奶爸车的定位+“2+2+2” 的座椅布局+30万的中大型SUV+副驾大屏，理想汽车在六座家用SUV这个细分市场，几乎没有对手，充分抓住了两孩家庭的用车需求。理想ONE这款车，奠定了理想汽车成功的基础，虽然它不完美，它的三缸机饱受诟病，但是这款车，绝对值得每一个国内的汽车产品经理好好研究。

随后，理想汽车推出了L9、L8和L7，价位上覆盖30-50万，产品线布局基本完成，有人说，理想汽车多年来实际上就造了“一款”车——理想ONE，换代后是理想L8，拉高配置是理想L9，简配五座版是理想L7。但是你不得不承认，理想汽车的产品规划非常清晰，如果你对这一点认识不够清晰，看看隔壁家的小鹏汽车，没有对比就没有伤害。

实际上，理想汽车卖的好非常简单，不是因为技术实力有多强，它甚至连一款自主研发的增程器都没有，但是这一点都不妨碍理想汽车的热销，因为在新能源汽车时代，核心零部件都可以靠供应链解决，但是最关键的是产品的规划和打磨，而理想汽车的产品经理可以说是非常牛，这才是理想汽车热销的根本原因。