蔚来试驾导致一死一伤，试驾造成事故，到底该由谁买单？ 每日热门

试驾虽然不花钱，但出了事儿该赔还得赔。

作者：三土

(资料图片仅供参考)

图片：网络

买车之前的试驾几乎是所有购车人都会有过的经历，在确定购买一辆车之前，我们可能会去到三四个品牌的4S店内，分别试驾自己心仪的车型，但是试驾过程中一旦发生了事故，你又知道该怎么办么？

这不，上周在上海市徐汇区港汇广场附近，一辆蔚来的试驾车就发生了一起交通事故，试驾车冲上了人行道，撞上一对母子，导致母亲不幸身亡，儿子重伤。

根据相关报道称，蔚来工作人员表示该试驾者取得驾照已满一年，在试驾过程中并无毒驾、醉驾行为，并且在试驾前也已经签署了试驾协议，所以说在法律层面，这次试驾并没有任何问题。

而至于为何会造成事故，据相关报道称因为试驾路段人口稠密，并且还有许多其他社会车辆，导致试驾者一时心慌，错将刹车当成油门，才造成了此次事故。目前试驾者已被警方控制，事发原因还在进一步调查中，最终结果还需等待相关部门的警情通报。

试驾过程中发生事故，责任如何划分？

其实按照标准试驾流程的话，整个试驾应该是分为试乘和试驾两部分，试乘部分由4S店工作人员开车，带领消费者感受车辆的乘坐舒适性、静音性等，而试驾才是消费者自己驾驶车辆，4S店试驾员在副驾驶陪同。如果在试乘环节内出现事故的话，那么应当是由4S店或是相关工作人员承担事故责任。

而一旦方向盘落到了试驾者手中，那么车辆的实际控制权就发生了转移，理论上来说，驾驶员就应该为接下来的行车安全负责，一旦发生了事故，驾驶员是要承担相应责任，而至于4S店是否要承担责任，还要具体问题具体分析，但是根据过往的判例来看，试驾者往往会承担事故的主要责任甚至是全部责任。

近些年随着汽车科技化水平的日益提高，驾驶辅助功能被应用在了大部分的新车当中，这些功能也是试驾过程中重点体验的项目，例如自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，值得注意的是，在试驾体验这些配置时如果发生事故，试驾者也是要承担相应后果的。

通常来说，4S店都会为试驾车购买高额的商业保险，所以即便是发生了碰撞，试驾者需要赔偿的也仅仅是试驾车的损失，对于车辆的赔偿则是由保险公司完成，所以也并不用太过担心。

除此之外，在试驾前签订试驾协议也是十分重要的，成熟的品牌方一定会将试驾协议中的责任与义务划分得十分明确，如此一来也避免了真的发生事故后，试驾者与4S店在赔偿范围的裁定上互相扯皮。

试驾路线选择是否合理？

话又说回到开头提到的蔚来试驾事件中，该蔚来体验店设置的试驾路线是否合理成为了讨论的焦点，该蔚来体验店位于上海港汇恒隆广场，这也是上海静安区之名的商业购物区，每天的人车流量巨大，而造成此次事故的原因也是疑似试驾者看到大量人车后一时心慌，错将刹车当成油门。

我相信对于几乎所有试驾者来说，试驾的车辆几乎都是完全陌生的，在我参加过的门店试驾中（注意是门店试驾，和普通消费者一样的试驾哦，并不是媒体试驾），会有4S店工作人员将车辆从4S店驾驶到试驾路线后，再由我进行驾驶。

这样既完成了试乘部分，也将车辆驾驶到了相对车少人少的路段，更加方便试驾体验，可谓一举两得。

而对于一些新势力品牌来说，则是将试驾路线特意选定在车多人多的地方，“炫技”式地展示其辅助驾驶功能的强大，虽说在某种情况下，辅助驾驶所带来的全方位的传感器信息收集，确实要比真人驾驶能够看到盲区内更多的信息，但是在闹市区将安全交给电脑，这样的操作未免有些不妥。

但是话又说回来了，造成此次事故的原因是人为操作不当，倘若当时使用了辅助驾驶，那么这次事故是否又能避免呢？

普通人该如何试驾？

对于几乎每周都要接触新车的汽车媒体来说，任何新车上手五分钟后，基本就能做到正常驾驶了，那么对于普通消费者来说，又该如何快速、全面地试驾一辆新车呢？

在驾驶一台新车的时候，首先应该调整座椅、方向盘、反光镜位置，确保能够观察到车辆左右以及后方动态后，就可以上路行驶了。

行驶过程中要逐渐感受车辆的油门、刹车力度，油门开度在什么程度，动力能够输出多少，刹车虚位有多少，前半程刹车和后半程刹车的刹车力度是否线性，转向系统的阻尼有多大，如果遇到沟坎路面和减速带的话，感受车辆在经过颠簸时的震动传递、车身晃动等。

当熟悉了这些之后，就可以在保证安全的前提下，做一些直线的急加速、急减速，来了解车辆的动力以及制动力极限，做一些紧急变线来感受车辆的动态表现。

在基本了解车辆之后，可以尝试辅助驾驶、语音交互等等的一些特色功能，例如开启辅助驾驶功能后，感受车辆在辅助驾驶状态下的加速、减速是否线性，车道保持功能是否准确等等。

三个司机观点：

虽说试驾能够更好地帮助消费者了解车辆，但是也不要在试驾时轻易窥探车辆的极限，或是认为这只是一辆试驾车，就可以随心所欲地驾驶了，在试驾过程中也要保持精神专注，防止蔚来试驾这样的类似事件再次发生。