奥迪诉蔚来商标被驳回！_消息

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【资料图】

据CnEVPost报道，欧盟知识产权局（European Intellectual Property Office）最新裁定，认为蔚来ES8/ES6和奥迪的S8/S6不构成混淆性近似（likelihood of confusion)，并因此驳回了奥迪的请求。

2022年6月，据德国《商报》等媒体报道，大众旗下奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯奥迪的商标权。奥迪称，蔚来旗下两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪S6和S8的商标权。

2022年10月，蔚来在德国柏林举行“NIO Berlin”，面向欧洲市场发布ET7、ET5 和ES7三款车型。值得一提的是，蔚来“悄悄”把ES7车型改名为“EL7”。蔚来表示，从公司创建伊始，蔚来便坚持原创，并对车型命名进行了体系性的思考，在2016年起便开始进行全球注册申请，并获得中国及欧洲、美国等大部分市场的成功注册。令人遗憾的是，奥迪公司对蔚来ES8/ES6车型名称提出质疑并在德国发起了诉讼。鉴于诉讼可能旷日持久，为了避免影响欧洲的用户利益，蔚来决定目前会在欧洲使用EL7这一车型名称。对于目前在德国仍在进行的相关商标诉讼，蔚来会继续应诉。

1月19日，慕尼黑地区法院作出判决，判定“奥迪指控蔚来商标侵权”一案中奥迪胜诉。法院发布的裁决声明显示：“虽然被告标志中增加的字母‘E’在文字和声音上明显不同于原告商标‘S6’和‘S8’。法院认为，增加字母‘E’没有提供足够的区别，考虑到商标的平均独特性和货物的现有特性，这两种至少在声音方面是相互关联的，这将导致间接的混淆风险。”

根据德国《商标和其他特殊标志保护法》第三章第14条中的2、3显示，同类产品或类似产品或服务上，使用该商标相同或相似的任何标志，并且在相关公众中存在混淆的可能，其标志将被禁止在产品、广告、服务等场景中使用。按照判决结果，蔚来各车型在德国禁止使用ES6和ES8两个名字，同时面临25万欧元（合人民币183.79万元）的罚款。如果蔚来不遵守法院判决，蔚来德国部门总经理将面临牢狱之灾，最高可判六个月之久。

针对诉讼结果，蔚来当时表示遗憾，并将上诉捍卫其合法权利。而最新的发展意味着，除非奥迪推翻欧盟知识产权局的裁决，否则蔚来ES8和ES6商标将在欧盟保持有效。值得一提的是，蔚来尚未在德国销售ES6或ES8，后者仅在挪威上市。

蔚来是否侵犯到奥迪的商标？不管是国内还是国外，汽车产品的命名无非只有两种，要么是汉字、字母、数字组合，要是纯汉字、字母、数字，而英文字母一共就26个，数字一共就10个，这意味着采用“字母+数字”的组合方式命名车型的，出现“撞名”的概率很高。

在汽车市场中，汽车产品重名却十分常见，譬如明锐RS、福克斯RS、奥迪RS、骏捷RS；奔驰E200和宝骏E200；哈弗H9和红旗H9……从表面上看，ES6/ES8与S6/S8确实十分相似，两者之间的差别只是多一个“E”或者少一个“E”的区别，但实际上，很少人会将ES6/ES8与S6/S8联系到一起，前者是新能源SUV，后者是燃油运动轿车，可以说是八杆子打不到一起。不过，奥迪起诉蔚来的过程中表示：我们将谨慎地全面保护知识产权及商标权，奥迪许多型号都具有标志性特征，这也特别适用于奥迪的运动型S车型。

目前来看，蔚来ES8/ES6商标获得了欧洲知识产权局的支持，这将为蔚来上诉提供一定的优势，但蔚来是否上诉成功，还需要慕尼黑法院做出最终判定。有律师表示，全球的商标保护法都差不多，但在实际判决上各地法官的考虑决策可能有所出入，主要还是看双方有没有注册过商标、命名是否会给消费者造成混淆等。在国内大家不会把这几款车搞混，但在国外蔚来知名度不高，消费者是否会将其产品与奥迪弄混很难说，具体要看慕尼黑法院如何判断。

不过，相比于商标保护，市场认为更深层的原因或是阻碍蔚来的全球布局。作为国内造车新势力的领头羊，蔚来各方面发展正在有条不紊地进行中。2021年5月，蔚来宣布进入挪威市场，这是蔚来汽车进军海外市场的第一步。2021年12月，蔚来发布2022年发展计划，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家正式落地。2022年10月，蔚来将在德国柏林举办发布会，面向欧洲市场发布ET5、ET7、ES7三款车型。按照规划，到2025年，蔚来还计划将进入超25个国家和地区。

一直以来，以奔驰、宝马、奥迪为主的传统汽车制造商持续引领市场发展，一经发布全新产品总能引发市场一片哗然。然而，当下燃油汽车已经发展到顶峰，而新能源汽车时代才刚刚开始，越来越多的传统汽车制造商布局这一市场，显然已经成为未来发展的关键。作为一家主流的造车新势力企业，蔚来在中国市场的表现，奥迪还是看在眼里，而蔚来的产品马上就要搬到奥迪的家里售卖，这可能让奥迪产生了危机感。

在全球电动化的背景下，奥迪的电动化产品表现多少有些不仅人意。在国内市场，奥迪在售的电动化车型包括 Q4 e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron、e-tron等多款产品，售价覆盖了20万到50万元左右的价格区间。然而，即便奥迪品牌加持，但却鲜少消费者为之买单，反观蔚来这些新生的汽车品牌，在服务上、产品上却能够提供传统汽车制造商所不一样的体验。数据显示，2022年全年奥迪电动车全球销量为11.82万辆，同比增长44.3%，而蔚来交付量为12.25万辆。

总而言之，表面上奥迪是为了维护商标而采取的合理措施，但背后原因值得深究。实际上，目前新能源汽车发展处于初级阶段，无论是软件技术还是产品推出都很快，而诸如奥迪、宝马、奔驰这些传统汽车巨头，似乎还沉浸在过去的荣耀中。

不过，虽然蔚来开始布局全球市场，但在全球市场的表现却十分惨淡。以挪威市场为例，该市场并没有什么汽车品牌，基本来自各国的进口车，因此成了全球各大汽车品牌的聚集地。数据显示，2022年挪威纯电动汽车销量13.83万辆，同比增长21.6%，其中销量前三品牌分别是特斯拉、大众、奥迪，而2022年蔚来在挪威市场销量仅1127辆，市占率为0.8%。总的来说，自主品牌想要发展全球市场并不容易，仅有极星汽车出现在前十榜单中，而比亚迪在挪威市场销量也仅2895辆。

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