微速讯：广州凯通品牌汽配基地，汽车易损件连锁服务商

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据国家信息中心统计数据显示：2020年，中国汽车保有量已达2.8亿辆。正是这块利润可观的大“蛋糕”，吸引各界大佬也跨界入局汽车后市场！汽车后市场前景可观，虽然通货膨胀、房价上涨、税收、社保、知识产权、恶意竞争等大环境我们改变不了。

但是，从整个产业来讲，汽配批发生意利润还是不错的，从出厂价到消费者手上至少300%利润，那么，汽配老板们的钱到底被谁“偷走”了呢？下面凯通品牌轮胎、润滑油、蓄电池等汽车易损件批发供货平台来分析一下！

首先，我们来看货物运输成本。众所周知，传统的汽配流通渠道，产品从出厂到消费者，普遍通过四到手才能到车主手上。比如：一级品牌商/一级车型件经销商——区域车型件经销商——区域服务修理厂渠道商——修理厂——车主。这是传统最快的销售渠道。

还有一种在线销售方式可以大大提高效率，但是电商平台目前牵涉到很多综合服务能力方面有待提升。消费者购买的便利性和准确度以及线下安装等方面，造成目前在线销售难度不小，本身电商运营获客成本也不低。

上述四个流通环节，每个环节都要承担资金使用成本、货物在库保管成本、货物进出仓服务成本。同时每个环节都要产生物流费用，也存在工厂发货给远距离一级批发商，同时又返销回工厂周边配店的情况。

汽配行业发展到今天，汽配行业需要落地修理厂周边，综合仓储中心，一站式供货（分门别类构建几级仓），省去不必要的物流环节，是未来汽配行业会越来越注重发展的方向。

而以广州凯通品牌汽配为代表的连锁汽配的盈利模式是以减少渠道中间环节的经销商为基础，利用经销商的分销渠道和配送服务能力实现系列产品的批量销售，以及工厂、经销商、维修点、车主四方产品大数据资源共享平台，实现用户和维修点购买需求的反向导流和注入，从而帮助凯通经销合作商争取更多的销售订单和利润增长点，稳步提升品牌的市场份额和渠道辐射能力。

其次，现在数据越来越开放，汽车后市场需要一套标准的车型库，对应零部件结构图，有一套标准的配件目录。这是个庞大的工程，但是每个人在自己的领域，积极寻找合适的数据供应商，建立在自己行业内的标准数据。

广州凯通品牌汽配产业供应中心因在规模化采购、供应链效率、市场运营支持、售后服务保障等方面的优势，有助于更好满足终端修理厂客户对配送及时、产品齐全、货真价廉、售后承诺等方面的需求。

据悉，凯通汽配专家以“产品平台化、行业连锁化、渠道扁平化、销售社区化”为战略布局，经过多年汽配连锁运营模式革新和规模拓展，已经发展成为国内汽配连锁规模较大的汽车易损件连锁服务商！