纳米、夸克、碳化硅？广汽埃安的夸克电驱到底讲了什么？-世界观察

近日，广汽埃安给广大车友们上了一节“物理课”，内容相当“干”。主要围绕广汽埃安核心技术展开，包含电驱小型化、900V碳化硅功率模块以及“纳米晶-非晶”超效率电机等。由于发布会内容太过硬核，角师傅只能通过通俗易懂的言语给大家做翻译。

什么是夸克电驱？

“夸克”一词最近很火，高频出现在各种领域之中。夸克本身是一物理名词，是一种参与强相互作用的基本粒子，也是构成物质的基本单元。说白了，就是多个相互作用的粒子称为“夸克”。

(相关资料图)

广汽埃安用物理名词为产品定名也是情理之中，你现在不用，将来也会有其他品牌使用。夸克电驱的核心看点在于电机中定子小型化，原本单一电机定子可能超5L，如今夸克电驱电机定子只有2.65L。定子小，电驱体积也会小，但电机功率没降反升。夸克电驱单一电机最大功率可达260千瓦，电机密度达到了12kw/kg，电机综合效率超过97%。

如何实现？

广汽埃安在夸克电驱中应用了多项前瞻技术，突破了行业中多项技术壁垒。包含纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等。

广汽埃安用到了“纳米”？

前段日子，《三体》电视剧在网络上热播，其中主人公汪淼正是研究纳米科技，让三体人害怕得使整个宇宙为之闪烁。广汽埃安用到的“纳米”技术有所不同，我们都知道，当下主流电机均为永磁同步电机，其中核心材料有稀土以及铁基硅钢材料等，在高温冷却能力下，纳米晶-非晶材料冷却速度更快，同时能量损耗更低，进而提升电机工况效率。

深耕碳化硅领域

广汽埃安一直深耕碳化硅（SiC）领域，这次他们将碳化硅模块满功率电压提升至900V，峰值功率达到320千瓦。

这些技术会用在哪里？

很快我们就能用上这些技术了，它将用在广汽埃安Hyper SSR和Hyper GT上，前者百公里加速只有1.9秒，后者加速也到4.9秒。你可能说加速4.9秒不算快啊！对不起，角师傅忘说了，这是单电机版本加速用时，已经很快了。

结语：

广汽埃安说这几项技术是“国之重器”，其中夸克电驱技术是抢在特斯拉之前实现量产，将1900年保时捷没能做出的技术实现了。对此，大家有何看法欢迎在评论区中留言。