【世界报资讯】充电3分钟续航1000公里？日本全固态电池开发成功，中企面临挑战

新能源电动汽车，之所以能在短短几年时间，被市场认可和更多消费者选择，就是因为充电续航能力的大幅提升，为使用经济的同时，带来极大的便利。

(相关资料图)

现在充电3分钟续航1000公里的电动车都出来了？日本全固态电池开发已经获得成功，中国企业面临巨大的挑战。

新年开始，日本企业爆料，日本已经研发出固态电池，具有超级快充的能力，三分钟就能充满电，行驶千余公里。

这个消息让很多人都非常吃惊难道真有这么厉害的电池吗，我国企业该怎么办，只能面对这种挑战眼看着市场份额被夺走吗？

日本号称的这么牛的电池，真有这么厉害吗，固态电池是锂电池的升级版本，也是新能源汽车企业都想要获取的核心动能设备。

现在电池技术越发先进，从动力支持到安全性能的保障，都有了很大的提升，消费者也知道新能源汽车早就一改最初的续航能力弱，充电时间久的劣势，成为了真正便捷的出行帮手。而且现在的汽车电池总体的质量也是非常优秀，让消费者和市场都很放心。

在这种前提下，日本的固态电池也是一个新的市场信号，预示着新一轮的竞争又开始，对于新能源汽车的动力支持和续航能力，都是一种全新的挑战。

日本研发的固态电池相比以往的液态电池，对于安全系统的提升，是有很大的帮助，液体电池的危险度比较大，容易因为各种原因出现安全隐患和极端的安全事故等，但是固态电池就摒弃了液态电池的缺陷，能够保证电池的性能更加稳定，不会因为电池液体短路出现问题。

固态电池的优势更加明显，体现在电池的体积更加小巧，节约空间，总体的重量也会相应减轻，这些都是让电池更具有使用的便利，推动电池的发展向更加节约空间和内部存储容量更大化。

在日本宣布固态电池研发成功之前，市场上的电池主要是半固态的凝胶电池，这种电池也是比较热销的品种，在市场也有比较可观的份额，在近年来都是热销的款，预计在未来二年还是会占据主导的市场地位。

日本的固态电池会大量生产占据市场吗，实际上固态电池也有需要解决的问题，比如例子导电率不理想，建造的成本和加工精度等技术都有很多问题需要解决，不是一蹴而就能大批量上市那么容易。

真能实现快充，目前是在实验室的环境，需要一定的特定条件，一旦使用到日常中，这种参数会有变化，如何进行调整适应普通日常的续航使用，快充的能力是否能和实验室的参数接近，这些都是需要再次确认和解决的问题。

今年刚刚开年，日本的电池就已经跃跃欲试，要和中国企业争夺市场，日本最大的汽车制造商日产集团，就是这款电池的研发商，表示固态电池，要在两年后开始正式投产。而具体应用到汽车上的时间，要等到五年后去了，也就是2028年才会有安装了全固态电池的新能源汽车上市。

这种电池从研发领域和使用的角度考虑，确实值得期待，但是到那时，我国也许会有同类的电池也有突破进展，所以不要过于恐慌，中国企业就算目前看面临挑战，但是还没有正式上市竞争，一切都是没到定局。

但是日本对于这款电池设计开发也有着很长远的布局考虑，比如在降低成本方面，控制电池的生产成本，价格没有提升，和锂电池将近。电池的密度和能量却增了一倍，这种电池的耐用度更高，是人们都需要的续航能力更持久的超级大容量电池。

关于技术的最大科技含量表现在这款电池不含液体成分，这是很厉害的，电池将会更稳定安全，液体会让电池内部容易出现问题，也在使用中不容易保持稳定，但是固态电池就很好地解决这些缺点。

日本似乎对于这款电池普及市场后，将会强大竞争力，抱有很大的信心，但是中国企业真的毫无办法吗，也未必。

固态电池并非日本独家技术，还有很多企业都在同步进行研发，我国的技术突破也许很快就会追赶而上，所以没必要涨他人威风。

日本是势在必得，想要占据世界第一，但是想要垄断还是有难度的，除非这个技术其他车企都无法提升，这一点是日本也不敢断言的，毕竟高科技时代，被超越都是分分钟或者一夜之间的事，技术垄断也是很难的。

美国就有固态电池已经开始量产，而且是特斯拉汽车将会应用到电动汽车。法国也在加紧研发固态电池，也同样使用到新能源汽车领域，这些国家都只是其中的个例，世界上远不止这几个国家在盯着固态电池的研发。