全球微头条丨又静又能跑，这些开过C11增程的人纷纷表示：真香！

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市面上的车型琳琅满目，想要在茫茫车海中找到“最优解”，不仅要具备足够的专业知识，而且还要花费不少时间精力。那么选车有没有“捷径”可走？答案是肯定的，正所谓“专业的事情交给专业的人”，在选车的初筛阶段，看车评视频是了解一台车优缺点最高效的方式。最近火遍混动圈的零跑C11增程已经上市，很多持币待购的消费者都对它产生了兴趣，但又不知道这款车的“底子”如何，今天笔者总结了多位媒体老师的试驾观点，为你解开疑惑。

如果问“你买新能源的初始动机是什么”？我想大部分人的答案都是“省钱”；如果把这个问题换成“买新能源最顾忌的是什么”？那大家的答案可能是续航焦虑。诚然，能源成本和续航能力，都是消费者颇为关注的因素，那么零跑C11增程的经济性和续航能够符合消费者的预期吗？不妨继续往下看。

在此前的大理试驾视频中，所有的车评老师都对零跑C11增程的续航能力给予了积极的评价。在全域自研强大技术体系的加持下，零跑C11增程低配/高配车型分别搭载30.1kWh和43.74kWh两种容量的电池包，CLTC纯电续航分别是180km和285km，同价位难觅对手。

按照车评老师的说法，180km的续航版本，在家用充电桩的配合下，只要做到规律补能，基本可以实现市区纯电通勤；而285km更为强大，即便不依赖家用充电桩，也能在“一周一充”的情况下实现市区纯电通勤。我们知道，在同等条件下，汽车的用电成本远低于燃油成本，零跑C11增程无疑可以为用户节省大量的养车支出。

当然，汽车肯定不会一直都是市区行驶，偶尔也会跑长途，新能源车普遍面临的续航焦虑，在跑长途的时候会暴露无遗，而零跑C11增程则不存在这样的问题。零跑C11增程的CLTC工况最大续航达到 1024km，已经可以覆盖同城、跨城甚至省际出行了。油耗方面，零跑C11增程的官方数值是0.73L/100km，有车评老师也进行了实测，基本也差不多这个水平，油耗真的超低，对于传统燃油车来说简直就是降维打击。

那么零跑C11增程的驾驶体验如何呢？我总结了一下车评老师们的评价，大抵可以用“快、稳、静”来概括。零跑C11增程拥有三种能源模式——纯电优先、极限纯电、燃油优先，在纯电优先和极限纯电模式下，车辆开起来更像一台纯电车，动力澎湃、加速迅捷。

有媒体老师直言：“不同于理想one的‘奶爸车’定位，零跑C11增程的前双叉臂后五连杆悬架组合一定程度上兼顾了操控感的”。底盘方面，零跑C11增程搭载了前双叉臂、后多连杆独立悬架的组合，能够高效过滤掉路面多余的震动，而且还能保持较好的底盘支撑性，真的是做到了两全其美。

此外，媒体老师对零跑C11增程的静谧性也给出了不错的评价，认为车辆在动态行驶的情况下，NHV表现出色。这不仅得益于增程器天生具备的静谧性优势，还离不开零跑C11增程整车运用了双层隔音玻璃、机舱减震隔音层等隔音降噪手段。

在座舱配置方面，车评老师们也不吝溢美之词。零跑C11增程用料很厚道，在内饰多个地方采用了Nappa真皮，车顶还有麂皮覆盖，高级感满满。车上配备了大尺寸三联屏，科技感扑面而来，而且搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有23项驾驶辅助功能，可支持L2+级别辅助驾驶，简直武装到牙齿。

综上所述，零跑C11增程整体的产品力还是经得起推敲的。新车指导价为14.98万-18.58万，这个价位远低于问界M5、理想L7等车型，论性价真的很能打。最近刷到一张挺有意思的图片，文末奉上，大家自行体会吧！