以梦为马，不负韶华。在实干家眼中，梦想从来不是空谈，而是前进的目标和动力。2023年3月3日，新朱宏旗舰版牵引车正式下线，它是三一重卡“为卡友造好车”初心的见证，也是三一重卡研究院院长朱宏的给卡友们带来大马力诚意之作。

新朱宏旗舰版牵引车下线在行业里引发了广泛关注，有人说它是搅乱大马力市场的产品，有人说它跟国产奔驰有诸多相似之处。而三一重卡却毫不避讳地回答， 新朱宏旗舰版将是行业里极具性价比的大马力产品，更有底气和实力和国产奔驰一较高下。

在中国经济面临“需求紧缩、供给冲击、预期减弱”之下，叠加疫情和国际形势的不确定性影响，中国重卡行业自2021年5月至2022年12月，连续20个月处于负增长状态。“跌跌不休”的重卡行业寒冬之中，不少企业思考的是如何在逆境中生存，而三一重卡依然高调推出新朱宏旗舰版，不仅想一举打开大马力市场，还公开叫板国产奔驰，三一重卡的底气究竟在哪里？

【资料图】

面对竞品核心配置更胜一筹

除了市场外，新朱宏旗舰版牵引车敢叫板国产奔驰的底气则是源自动力链以及各项配置。国产奔驰下线后被广泛关注，其中不乏有“装康明斯还算是奔驰吗？”的声音出现，而新朱宏旗舰版牵引车同样也搭载了康明斯发动机，难怪很多人会把二者进行比较。

只要是关注康明斯的人稍微看一下两者的配置，心里就会有数了。新朱宏旗舰版牵引车搭载的是康明斯一体化动力链，这也是目前康明斯在国内最顶级的动力链产品，而奔驰采用的康明斯X13发动机+采埃孚自动挡变速箱的动力链，也就是大家常说的福田欧曼那一套动力，从动力链等级上来说新朱宏旗舰版牵引车就率胜一筹了。

新朱宏旗舰版配装15升排量的康明斯M15发动机，最大输出620马力，峰值扭矩2800牛米，经济转速区间900-1400rpm；国产奔驰所装配的康明斯X13发动机，其排量为12.9升，最大输出功率为580马力，最大输出扭矩为2600牛米，经济转速区间1000-1400rpm。从动力参数上来看，新朱宏旗舰版确实不容小觑，排量、马力、扭矩、经济转速区间均优于国产奔驰，强劲的动力输出可以让车辆的平均时速更快，山区或者高原环境下的爬坡效率更高。

除此之外，新朱宏旗舰版在舒适性配置上不仅比国产奔驰更丰富，甚至是达到了行业的领先水平，按摩座椅、大功率独立暖风、驻车空调均为标配，试问除三一重卡外的国产车有几个敢如此豪横？这就是底气！

面对客户低投入高回报竞争力强

对普通卡友而言，他们的梦想更为朴实，他们的需求更加具体。一辆能够投入少、回本快、效率高、可靠省心的车，就是他们最急需的。尤其是在如此低迷的大环境下，提升运输效率，降低燃油消耗，是最直接帮助客户提升收益的有效办法。

620马力的新朱宏旗舰版在实际使用过程中的优势不容忽视。比如，大马力重卡的动力储备足，能够提升车速、缩短运输时长，提升运输效率。不仅如此，相较于“小马拉大车”，它在多数运营场景下，发动机可保持在经济转速区，不需要频繁换挡，油耗更低，且长期处于低负荷运行状态，对动力系统的磨损较小，更好地保障车辆的出勤率，减少维护成本。

此外，新朱宏旗舰版低于40W的售价也将成为它强大的竞争力。纵观市面上同等搭载康明斯一体化动力链的车型，配置没有新朱宏旗舰版全，但价格却已经接近50W甚至是超过50W，而580马力的国产奔驰价格更是接近60W。从购置成本以及配置上来看，新朱宏旗舰版确实有叫板国产奔驰以及其他同级产品的实力和底气。

面对市场占据天时地利人和

2022年底召开的中央经济工作会议明确了稳字当头、稳中求进的政策导向，将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。市场普遍认为，随着防疫政策优化、稳增长措施发力以及低基数效应，2023年度的经济增速将明显反弹，中国经济将迎来复苏。经济复苏则意味着重卡行业的负增长趋势将迎来拐点，而国内重卡在2022年12月的销量为5.4万辆，同比微降6%，或许就是重卡行业发展向好的重要信号。

同时中国物流行业也正在向着高效运输加速发展，大马力重卡的需求量也正在急剧增加。在干线物流、快递快运、危化运输、冷链等涉及长途高效运营场景，或者坡道多的山区运营场景，大马力重卡的低油耗、短时效的优势就得到充分显现。

而此时三一重卡推出620马力的新朱宏旗舰版牵引车，可谓是天时、地利、人和都具备了，在市场向好和需求加剧双重推动下，以性价比著称的三一重卡有足够的机会迅速打开国内大马力牵引车市场。

对经济形势和物流市场进行了科学理性地判断、思考和分析之后，面对这前所未有的变局，三一重卡走出了大马力重卡布局这一步棋。正所谓，千里之行始于足下，找到了前进的最佳路径，仍需脚踏实地一步一步沿着道路前行，新朱宏旗舰版不仅是三一重卡叫板其他品牌的底气，更是2023年破局的一把利刃。