科技日秀肌肉，结出硕果累累，广汽集团的科技思变不同凡响

6月26日，一年一度的广汽科技日如约而至。这次科技日的主题是科技思变，广汽集团首发亮相飞行汽车GOVE，以及发布氢能整车技术、氨发动机技术、N合一电驱技术、广汽魔方平台ADIGO MAGIC等技术研发的最新成果。

作为重头戏，广汽集团在广汽科技日发布了首款分离式飞行汽车，官方将其命名为GOVE。该飞行汽车适用的空地出行场景包含地面场景、空中场景以及对接场景。在地面场景中，该车拥有全自动共享底盘，支持自动驾驶、全向移动、共享调度以及移动充电的能力。空中场景中，三余度决式飞控系统在指令级同构校验和指令投票决策指挥下，将源信号由决策单元处理后完成指令输出。同时该飞行汽车还具备多目识别技术，由超高清阵列相机模块构成全角视野，通过远距离障碍物快速识别完成即时演算。而在对接场景下，该车可完成空地一体精准对接，具备航空航天级高精度对接技术和多冗余设计的动力系统。通过MBSE基于模型的系统工程，实现全过程安全管理，跨领域系统集成。

显然，如果GOVE真的能够量产，将会成为继小鹏汽车后，又一家整车企业进军飞行汽车领域，这会加速飞行汽车进入实用阶段的步伐。

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对于多能源路线，广汽集团也拿出了阶段性的成果：钜浪-氢混动系统。

它由2.0L氢发动机与GMC2.0组成，在保留氢燃料的减碳能力的同时，通过混动技术弥补动力性上的损失，达到了真正意义上的乘用车燃料的碳中和。而在本次广汽科技日，行业首款搭载钜浪-氢混动系统的广汽传祺E9氢混版也正式亮相，新车的氢能动力系统具备高压缩比及爆震抑制技术，将为车辆提供强劲动力，氢耗低于1.4kg/100km，综合续航将近600km。

值得一提的是，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机也成功突破了氨燃料难以快速燃烧的技术痛点，精准控制液态氨供给相变过程，综合功率达120kW，减碳率达90%，有望成为更安全、可商业化应用的乘用车氨发动机解决方案。

除此之外，广汽集团在本次科技日还发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。据官方介绍，N合一电驱技术的结构采用深度集成设计，POWER BOX电气全集成，集成冷却、控制融合重量降低20%，X-PIN扁线技术使铜用量降低15%，稀土定向分布技术重稀土用量降低60%，兼容前后驱及多种车型全覆盖。

同时，N合一集成电驱具备高性价比，智能温控包含电驱AHF主动加热技术和交流震荡生热技术两大方面，其中动态AHF功率≥3.5kW，PTC降规格实现降本50%。多域控算力架构实现软件整合和硬件整合，多核融合、一芯多用使得电控算力利用率大幅提升；资源复用及多板合一使得硬件器件数量减少20%，接插件及线束使用减少80%。

也就是说，通过N合一电驱技术的应用，新能源车电驱系统可以进一步减少零部件的采用，从而显著降低车辆的研发制造成本，在此基础上，N合一电驱技术还能进一步保证车辆的强性能，通过技术集成，让电驱总成在整体效能和用户体验方面都有更好的表现。

随着消费者对智能体验的需求越来越高，软件在智能汽车中的重要性日益凸显。但目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域由于开发标准和模式的不统一，极大地影响了软件开发的效率和质量。同时，面对用户海量的个性化需求，很多车企的智能技术也难以满足消费者的多面性需求。而为了解决这些痛点，广汽集团带来了广汽魔方场景共创平台——ADIGO MAGIC。

具体来看，ADIGO MAGIC采用SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像搭积木一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，从而大幅降低软件开发门槛及软件开发周期。此外，服务架构的设计师也可灵活调用、灵活编辑，外部开发者也能够享有轻量化开发，以及场景升级的软件生态。

车透君认为，今年的广汽科技日亮点十足，最新科技研发成果展现了广汽集团对汽车新时代下科技变革求新的思考沉淀。相信它也会在智能汽车的大变革时代立于潮头位置。