至于当大事，全在明强二字，广汽埃安古惠南谈昊铂的“使命感”

推动中国新能源汽车向上的使命感，是支撑埃安快速增长的内核

谁能想到，从2009年相关部委提出节能和新能源汽车示范推广试点工作并展开新能源汽车补贴时代以来，仅仅14年后，中国的新能源汽车已经完成了第2000万辆的下线，处于全球行业发展的领先地位。

(资料图)

这些年来，我国电动化发展之迅猛，不仅让外资车企深感焦虑，也让中国车企始料未及：大家从摇摆不定、到摸着石头过河、再到坚定意志，虽然走过弯路但所幸也坚持了下来，这其中的苦痛，也只有身处其中的人才能体会。而随着昊铂GT车型的下线，中国新能源汽车既完成了第2000万辆目标的里程碑，也标志着我国新能源汽车产业发展下一征程的新起点。

“中国车企好不容易在新能源车赛道有引领世界的机会，我们应该珍惜中国汽车工业每一个在世界上的领先进步，这是我们一直以来做汽车的使命感。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南在日前接受采访时感叹道。

加速发展的广汽埃安，是中国车企在新能源赛道上不遗余力奋进的一个缩影。就像曾国藩家书中曾提到的“至于担当大事，全在明强二字。”一家企业在先进事物上的推进，靠的不仅是能力和策略，更多的是需要魄力和韧劲，因此坚持路线并推出“昊铂”品牌，则成为广汽埃安不断高端进阶的关键突破口。

为什么第2000万辆是昊铂？

作为广汽埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂品牌的定位，类似于雷克萨斯之于丰田、保时捷之于大众，因此昊铂GT这款车能否打响头炮，直接影响着广汽埃安的高端化尝试能否顺利。

“昊铂GT能作为第2000万辆下线的代表车型，对于埃安和昊铂品牌来说，体现了行业和政府对我们的肯定。”那为什么这次代表会选埃安呢？古惠南认为主要有几点原因，“第一，埃安这几年的发展还不错，如今已经在新能源头部企业里，尤其是最近几个月，我们的销量一直排在前三，还是有一定影响力的；第二，埃安是传统车企转型升级、新四化转型的典型代表，我们的各种科技创新都走在了行业前列，再加上我们体制机制的创新，这是得到政府、行业肯定的核心。”

此外，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇也补充道：“推昊铂品牌是因为我们想追求极致的性能与豪华，除了运动的性能，还要追求智能的性能，打造出中国电动界的保时捷。我觉得昊铂是做高端品牌，埃安是做性能和实用平衡的品牌，我们要将两个品牌的各自定位清晰。”

他还坦言道：“当然，品牌的高端化不是一拍脑袋、一蹴而就的，它需要有积累的过程，这就包括客户感知、认知的过程。只有你说的东西别人信、认可，能够建立信赖和认知，品牌的高端化才能真正落地。”所以接下来无论是在产品、体系，还是对客户需求的把握方面，广汽埃安都要做更多的努力，争取成为头部阵营中，其他车企不容忽视的竞争对手。

高端化不易，昊铂已准备充分

事实上十几年来，中国自主品牌车企的高端化经过很多次尝试和变革，大部分失败的原因，都是因为品牌溢价不够无疾而终。而如今趁着新能源汽车市场快速发展的风口，这一细分领域的高端化进程，也同样迎来了市场的分水岭。最终能否成功，同样考验着车企在多维度的体系竞争能力。

肖勇在针对昊铂GT车型的定价策略表示：“在价格这么卷的时刻，尤其是行业的头部企业还在降价的时候，昊铂GT的上市价却和预售价一模一样，而之所以我们敢这么做，主要源于两点：一是自4月16日预售以来，市场的盲订情况符合我们的预期。二是在20万到30万的高端纯电智能轿车领域内，只在价格方面做一些小的调整意义不大。这部分客户更看重的是你的服务是否够好、配套是否充足，而不会因为你便宜几千块钱去购买产品，而是要解决他们用车过程中的痛点。”

他认为昊铂GT每一档车型都能满足不同层次、不同需求的客户。而且这款车强调的是“起步即豪华”，不能因为车型价格最低就减少车辆的高端配置，而且这款车是 25万内唯一拥有旋翼门的纯电车产品，因此在产品竞争力上差异化明显。

据介绍，目前昊铂单独的销售渠道“昊博空间”，已经在6月份完成了100家的建设。到今年年底，昊铂的渠道触点会达到250-300个，基本覆盖一二线城市和部分三线城市。而且“昊铂超充到家”业务和换电站建设，也从6月开始同步推出，精准解决用户家门口的充电难题，相当于“买车送站”。因为广汽埃安认为能源补给生态，也是一种服务。

据肖勇介绍：“在双品牌作战的渠道铺设上，我们原本规划是在现有埃安体系里增加一个高端产品系列，但最后还是决定在服务理念和标准上设计一套全新体系。比如昊铂的‘五星级安心服务’，我们就是想让客户成为我们车主后，只管用车，其他所有的事情可以全部交给我们的服务人员，自己完全没有后顾之忧。”

也正是因为有了以上一系列准备，广汽埃安对昊铂GT接下来的市场表现颇有信心，希望其能在该细分市场进入头部前三的市场地位。尤其是要主打20万到30万这个市场，特斯拉的Model_3绝对是一个标杆，这对于昊铂品牌而言也是最需要直视的竞争对手。

肩负中国品牌向上的使命感？

据最新数据显示，广汽埃安6月份的销量已经突破4.5万辆，年销量完成既定的50万辆不成问题，很可能会冲击60万辆目标。而快速增长的背后，是因为埃安还肩负着一个重大任务：今年底、明年初冲刺IPO，完成上千亿估值，成为国内新能源车企混改的标杆案例。

可以说为了这个计划，广汽埃安这两年一直处于快速扩张和加班加点的状态，因为按照计划，其2025年产销量要突破百万辆，因此产业链上下游的建设，以及产能的保证就变得尤为重要。

对此，古惠南表示：“我们现在生产一辆车的节拍是一分钟一辆车，基础产能一年就是20万辆。去年底我们投产了二工厂，加起来就是40万辆产能。但最近，我们把生产效率从60秒缩减到了53秒，这样我们的年产能就可以增加到50万辆。也就是说，我们提高25%的产能，一个员工不用增加，就能把制造成本下降25%。另外第三工厂也正在谋划，所以产能我们是完全不用担心的。”

另一方面，尽管目前埃安的市场占有率已在稳步提高，但在当前如此卷的环境下，要如何全面打造自己的差异化竞争优势，至关重要。“大家知道，竞争无外乎产品力、品牌力，还有营销服务力。除了刚刚介绍过的五星级安心服务，我们还有代步车服务——在全国开展昊铂GT先锋体验官招募活动，只需99元即可开启3天的产品深度体验。”古惠南认为，品牌肯定不会一夜之间就形成，但是昊铂品牌有五大核心要素，包括研发、智造、供应链、组织文化、营销服务。其中，营销服务力会是埃安的绝对竞争力，是打造差异化的内核。

此外，肖勇也补充表示，很多时候是我们把特斯拉当对手，但是特斯拉不一定会把我们当对手，也许五年之后会不一样。特斯拉现在在某些领域，创新性的、领先性的东西确实是有，但是我们也有自己的优势和强项：比如制造实力、成本控制能力，以及对中国客户需求的把握和了解。“手机市场的格局，未来可能是3-5家头部，汽车可能不一样，大概5-8家的样子差不多了。”

很多人认为，中国新能源汽车这些年的发展，是被政策和资本裹挟前进的，但这其实是表面所及，它真正反映出的市场终极需求，人们的意志所向。试想如果没有电动车，中国车企是否还处于传统的竞争时期，被外资品牌技术牵着走？所以接受、理解并簇拥，才是让事物朝好的一面发展的关键，也希望昊铂品牌能为中国新能源汽车品牌，走出一条明媚的发展道路。