国家发改委7月21日下午发出通知：自22日0时起下调国内汽柴油价，汽油每吨下调265元，柴油每吨下调265元。折合90号汽油(全国平均)每升下调0.20元，0号柴油每升下调0.23元，92号汽油每升下调0.21元， 95号汽油每升下调0.22元。
原油的下滑，导致近期原油变化率一直处于负值，并且逐步加深，使得今天应成品油下调幅度也有所增加。在本次调价后，全国柴油也再次回到“5元时代”。
小编给您算一算：50升油箱的车，加满一箱油，大约要少花10块钱!这是今年第六次油价下调，也是2015年内的首个三连跌。此次油价调整不涉及消费税。
截至目前，年内我国油价共经历14轮调价周期，其中六次下调，五次上调，另有三次因幅度不足50元/吨而暂不调整。共累计汽油上调100元/吨，柴油上调30元/吨，折合零售汽油每升上调0.07元，柴油每升上调0.01元。
一、国际油价走势判断
近期随着希腊危机、伊朗核谈等风险事件的一一落地，原油市场也将关注的焦点放到基本面上来。从供应面看，伊朗原油出口解禁，势必会对全球原油供应产生较大的冲击，而后果就是加剧OPEC内部对出口市场的争夺，以确保自己在市场的供应份额。
需求面看，除去美国经济一枝独秀外，我国作为全球第二大原油需求国，经济放缓将导致原油需求增速下滑也将加大原油的基本面压力。尽管数据显示中国二季度保持了7%的经济增速，但经济复苏基础并不稳固，后期不排除下行的可能。
因此来自供需的双重压力，将令油价长期承压。
二、国内成品油供需情况
国内成品油供应资源充裕，而需求方面低迷不改，导致当前市场供求过剩情况较为明显。统计数据显示，上半年国内汽、柴油产量同比分别增长约9%和4 %，整体供应增幅较大。而消费方面我们从各地销售公司反馈的消息来看，柴油同比减少1-2%，汽油保持微增的局面。
而需求下滑的主要原因，是受到国内经济复苏缓慢的影响，终端需求提升不足。尤其是柴油，工程基建、工矿企业、以及物流运输等环节用油需求大降。汽油方面虽然汽车保有量提升，但是整体消费速度缓慢，也影响了国内的供需关系。
另外受到油价波动频率加快影响，终端业者及中间环节的进购意愿较为低迷，资源流通速度较慢，也侧面加重了国内供需市场的矛盾，进而导致国内部分炼厂库存压力偏大。
三、成品油后期走势预测
根据当前的原油市场走势来看，预计国际油价走势将继续低位盘整，因此新一轮成品油调价，也就是8月4日24时，有可能会面临搁浅。
