近期，随着港股行情的活跃，港股通额度被快速消耗。截至7月6日，港股通累计额度余额跌至542亿元，占总额度21.68%，6月份港股通单日平均净买额为24.42亿元，以此测算，当前港股通余额不到23个交易日便会耗尽。市场普遍认为，“港股通”限额明显不足，预计相关的扩容措施会伴随“深港通”一同宣布推出。
港交所的深港通结算系统接口也已于上周开始进行端对端测试，港股公司频频北上路演，内资布局策略接踵而至，均带动市场对深港通推出的预期不断升温。此外，港股通的总额度所剩有限，按6月交易情况推算当前余额将在8月中下旬用尽，这也刺激着深港通的热度不减。
汇丰证券认为，内地股市下半年表现将好过上半年，其中深港通预计会随时公布，因为沪港通南下配额就快用尽。
在额度方面，中金公司认为，深港通的初始额度或与沪港通类似，其中深股通的额度为3000亿元，但港股通的额度则有望进一步上调至5000亿元。至于交易门槛，深港通的北向交易依然没有限制，而南向交易门槛存在降低的可能性，即从目前沪港通的50万元下调至10万元。
【影响几何】
深港通战略意义大于实际影响
据了解，深港通结算接口于近日开始测算，这也意味着深港通的技术准备进入关键的时刻。随着政策发力、技术准备等事项的陆续进行，预示着深港通推出的时间点也不远了。
值得一提的是，在深港通紧锣密鼓作出系列准备的同时，港股通的使用额度也完成了大半，这也意味着如果港股通不进行扩容，港股通额度不久将会耗尽。面对这样的状况，未来不排除深港通与沪港通额度的扩容将会在不久后落地。
时至今日，市场对深港通推出以及沪港通扩容抱有比较高的期待。受此影响，相关受益品种也于近期的市场行情中有所表现。
对于深港通这一举措，市场很容易会联想起当年沪港通“通车”前后的市场情景。自2014年4月中上旬两地证监部门宣布决定开展沪港股票市场互联互通机制试点之后，沪港通的推进显著提速，而其从宣布到最终“通车”，也耗用了7个月左右的时间。沪港通“通车”这一举措间接起到了助涨股市的作用，在当时杠杆资金逐渐激活的大环境下，沪港通“通车”成为了当时A股市场的兴奋剂。
事实上，无论是深港通的“通车”，还是沪港通额度的扩容，都会从某种程度上起到活跃市场的功效，并或多或少地给市场带来一定的新增流动性支持，拟实现两地资本市场的资本双向流动，并最终实现互联互通的目标。
深港通最终可否成为A股的兴奋剂，或许仍需进一步观察，但更需要结合当下的市场环境进行判断。
首先，沪港通“通车”得以成为当时股市的兴奋剂，有赖于当时股市杠杆资金的逐步激活，而在杠杆资金逐步活跃的环境下，加速了股市上涨的步伐。如今的杠杆资金撬动影响已经大不如前，且场外配资业务已基本遭到清洗，而场内融资增长速度却处于萎靡不振的状态。
再者，在股市内外部环境仍未有太大改观的背景下，汇率的大波动容易加剧资金的避险情绪。与此同时，面对前期同样出现大幅下跌的港股市场，其估值优势会更为显著，而考虑到汇率、估值等因素，资金南下意愿会大于北上的意愿。
此外，需要注意的是，在牛市行情下，容易产生放大利好，缩小利空的效应，而当时股市正处于牛市初段，期间沪港通“通车”的消息无疑被市场大肆炒作，而牛市放大利好的特征也得到了很好的表现。但是，与之相比，熊市行情下，却属于放大利空，缩小利好的过程。与此同时，经历了前期股灾风波的冲击影响，市场的心理阴影犹存，而市场信心的修复仍需一个过程。
“民间资金多，投资渠道少”，这是时下国内市场的真实写照。但是，在股市不能够形成持续赚钱效应之前，大量场外资金也并不敢轻易进入A股市场。由此一来，在深港通推出之际，市场可否形成持续赚钱效应，将会直接影响到深港通对股市的刺激影响。退一步来说，假如在深港通推出之际，股市赚钱效应仍得不到本质上的激活，那么深港通对市场的影响也将会趋于弱化，而其落地对市场带来的影响也会相对有限。或许，对于深港通的推出，其长远战略性意义仍大于实际影响意义。