8月24日晚间，一汽夏利发布半年报，上半年，一汽夏利营业收入10.03亿元，同比减少50.93%;归属于上市公司股东的净利润亏损5.19亿元。一汽夏利的亏损在外界的意料之中。面对持续亏损，一汽夏利在半年报中并未提出切实可行的应对措施。
也就在几天前，一汽夏利拟向控股股东一汽股份出售一汽丰田15%的股权，预计将套现25亿元资金并计入当期损益。由于交易构成重大资产重组。公司股票于8月22日起停牌。
分析人士指出，一汽夏利向控股股东出售资产，有助于公司扭转亏损局面。此前，一汽轿车和一汽夏利相继发布公告，包括公司董事长、监事会主席在内的6名高管宣布辞去上市公司的相应职位。一汽轿车和一汽夏利的人事调整，或意味着双方同业竞争问题的解决加速。有专家预测，一汽股份或将迎来大调整，不排除重启IPO的可能性。
出售资产输血自救
控股股东25亿元接盘
一汽夏利公告显示，本次一汽夏利出售资产主要是为了改善公司业绩，同时支持公司整车业务发展。
一汽夏利方面指出，新产品的开发和生产准备，其投入均集中在近两年的时间内，由于公司当前产销规模和经营困难的原因，为筹集公司发展所需的资金，集中力量支撑自主整车的发展，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，预计获得约25亿元的资金并增加当期损益。
有行业分析师向记者表示，此次夏利出售一汽丰田股份，实际上与2015年的举动并无二致，只是让一汽夏利账面上的业绩变得好看。实际早在2015年，一汽夏利就曾通过向一汽股份出售资产，使得公司所售资产增值10.2亿元，大幅提高公司2015年财报中的非经常损益，从而摆脱了当年摘牌的困境。
对面于主力车型骏派D60的折戟，一汽夏利方面称，今年8月份，公司将投产全新开发的骏派A70轿车，力求有所改变。但有观点认为，夏利品牌负面效应显著，产品升级缓慢，未来翻盘已基本无望。
一位不具名一汽夏利投资人向记者表示，一汽股份正在逐步抽离一汽夏利中的汽车资产，然后注入盈利的优质资产盘活“壳资源”，而汽车业务从上市公司剥离后，也便于一汽股份解决一汽轿车与一汽夏利同业竞争问题。
记者注意到，在一汽夏利的投资者关系互动平台上，有投资者认为，经折算，有着47万辆年产能的三大工厂一汽丰田整体作价实际达到了167亿元，而此次交易仅作价25亿元，存在“贱卖”之嫌。
对此，记者致电了一汽夏利董秘办，对方的答复是“一切答复以公司公告为准，暂不对外界回复，具体作价标准和交易细则会在公告中刊明”。