8月28日，中国航空发动机集团在北京挂牌成立。新挂牌成立的中国航空发动机集团，是由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建的国有控股集团公司。注册资本人民币500亿元，下辖职工9.6万人，包括中国科学院和中国工程院院士6名、“千人计划”6人以及一批专家学者、杰出技术技能人才。
新成立的中国航空发动机公司将集中致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面，建立中国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升我国航空发动机整体水平，立足自主创新解决中国航空动力。
广发证券认为，航空发动机军民市场巨大，需要提升技术和产业化能力。根据RR公司董事会主席认为，未来20年全球民用航空发动机制造市场将达到 12500亿美元，其后市场需求达6500亿美元;而军用航空发动机制造市场约1250-1500亿美元，其服务需求达2250-2500亿美元;此外，与航空发动机技术同源的燃气轮机作为舰船动力未来20年全球的产品需求将达1700亿美元，相应的服务业务需求达800亿美元。随着中国积极防御国防战略以及海、空装备不断的技术升级，国内军用航空发动机及舰船用燃气轮机技术提升的需求非常迫切;根据中国商飞对国内民机市场预测，简单估测未来20年预计将带来超过1000亿美元的航空发动机整机市场;此外能源、石化等领域对燃气轮机的需求也是数千亿级别需求。应该说，需求不是问题，重要的是技术和产业化的能力。
关注航空发动机产业链，关注核心平台类公司和研发实力较强的材料及关键零部件供应商。国内航空发动机及燃气轮机的研制力量主要集中在中国航发下属各厂所、中船重工下的703所等，关注相关平台类上市公司比如中航动力、中国动力、成发科技以及中航动控。航空发动机高端材料至今仍为制约航空发动机产业发展的一个重要瓶颈，但又需要较长研发周期，存在风险也充满机遇。国内高端材料及关键零部件供应商主要以国企以及国有研究机构为主，比如沉浸于这个领域已久的航材院、钢研高纳、金属所等材料研究机构及抚顺特钢、宝钢特钢、长城特钢等特钢企业。近几年不少民企也积极进入这个领域，逐渐成为这个领域不可忽视的一股力量，也特别关注这些灵活、高效、更加市场化的民企，比如万泽股份、应流股份等公司。
【个股研报】
中航动力：偶然因素影响公司业绩，聚焦主业看好公司未来发
评论：
1、投资收益减少和子公司搬迁影响公司业绩：
上半年公司航空发动机及衍生产品交付较上年同期减少，公司业绩同比大幅减少的主要原因有两个：第一是因为本期投资收益较上年同期减少，主要原因是子公司黎明公司上年同期出售股票收益 1.9 亿元，本期无此因素;第二是因为子公司黎阳动力搬入航空产业园区，本期产品交付下降、费用上升，本期黎阳动力归属于上市公司股东的净利润为 -1.06 亿元，导致归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比下降111.62%。
2、瘦身健体，聚焦航空发动机主业：
报告期内，公司稳步推进瘦身健体战略，公司开始调整产品结构，逐步退出非主业竞争领域的部分业务，更加聚焦的航空发动机主业，未来随着子公司搬迁工作的结束，原有业务回归正常，加上新型号的逐步定型开始交付，依托公司强大的人才物资、技术信息优势，公司的核心竞争力会进一步加强，整体盈利能力有望逐步提高。
3、中航发公司成立，重大专项有望年底落地，航空发动机产业迎来历史发展机遇：
新央企中国航空发动机公司(以下简称“中航发”)正式组建，我们预计中航发作为承担我国航空发动机产业主体的全新央企，一方面将对现有航空发动机产业进行有效整合，兴利除弊;一方面有助于从更高的层次协调各项资源，为航空发动机行业发展提供强有力的支持。另外国家航空发动机重大专项预计也将于近期落地，千亿规模的投资周期可能缩短至 10 年甚至 5 年，我们预计在未来 20 年的时间里，我国最终将可能在发动机领域投入多达 3000 亿元，投资强度和扶持力度将前所未有，公司作为航空发动机产业的龙头将充分受益。
4、业绩预测：
预计 2016-2018 年公司 EPS 为 0.6、0.7、0.81 元，对应PE 为59、51、44倍。
风险提示：重大专项扶持力度低于预期，重点型号研制进度滞后。(招商证券)
风帆股份：动力资产注入，公司价值提升
事件：2015 年，公司实现营业收入575，020 万元，同比增长0.05%;归属上市公司股东净利润17，507.87 万元，同比增长21.29 %。
投资要点：
七大动力板块资产注入提升公司价值
2015 年5 月，公司启动重大资产重组工作，公司拟发行股份及支付现金购买中船重工集团及其下属公司资产超138 亿元，并募集配套资金超134 亿元。通过本次资产重组，中船重工集团及其下属的动力资产将整合进入公司，使公司成为涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力等七大动力板块的国际最大全产业链动力平台公司。日前风帆股份重大资产重组获得证监会核准批复，更名“中国动力”获股东大会全票通过。本次重组预计将于2016 年实施完成。重组完成后，中船重工集团直接和间接持有公司股份达到50%以上。公司未来业绩值得期待。
传统电池业务业绩稳定增长
公司主营业务为汽车起动蓄电池，同时涉及锂电池、储能电池相关产品的研发、生产、销售， 是一家具有良好知名度的制造型企业，在国内铅酸蓄电池市场连续多年处于行业领先地位。2015 年，公司实现营业收入575，020万元，同比增长0.05%;完成工业增加值101，905 万元，同比增长11.13%;实现利润21，342 万元，同比增长18.24%;归属上市公司股东净利润17，507.87万元，同比增长21.29 %。在整个汽车行业不景气的情况下营业收入和利润均有增长得益于公司在保持销售规模的同时，积极实行降本增效，从而有效提升了公司净利润。
风险提示：公司可能存在无法适应重组后扩大的公司规模和管理范围而经营受到影响的风险。(中航证券)
抚顺特钢：“三高一特”推进顺利定位材料方案服务商
中报业绩
公司公布2016 年中报，上半年实现营收23.93 亿元，同比减少7.26%;实现归属上市公司股东净利润1.04 亿元，同比减少20.51%;但扣非净利润0.95 亿元，同比增加6.36;EPS 0.08 元，同比减少20.48%。
业绩评论
【1】产品结构调整导致营收下跌，高温合金、合结钢及不锈钢仍是利润贡献大头。公司报告期内持续推进产品结构调整，实施多项提质降耗的技改项目，在不增加总体产能的情况下提升高端产品产量和附加值，并逐步淘汰低端产品。如由于低端产品减少，碳素结构钢和弹簧钢营收降幅分别达66.19%和 40.55%，但高端比例增加使得两者毛利分别同比增加49.37 和6.15 个百分点。同时公司高温合金及合结钢盈利仍然较为稳定，两者合计贡献74.14%的毛利。此外，不锈钢营收同比增幅达20.68%，毛利亦同比提高，对利润形成较好支撑。上半年“三高一特”中，甲类高温合金、高强钢同比分别增长32%和40%;高档工模具钢同比基本持平;特冶不锈钢同比增长28%;此外出口产品同比增长24%;核电用钢同比增长32%。
【2】技术基础雄厚，研发实力突出，公司整体向材料解决方案服务型供应商转型。公司拥有先进的冶金装备，长期承担国家大部分特殊钢新材料的研发任务，是国家高新技术企业，主营“高精尖奇难缺特新”产品。公司目前发展定位于国家高新技术材料创新企业，整体正向材料解决方案服务型供应商转变，在传统冶金行业面临产业结构调整时期，作为国内不可替代的国防军工、航空航天领域特殊金属材料生产研发基地，公司具有较大突围优势。
【3】投资建议：增持评级。预计公司2016-2018 年归母净利分别为1.95、2.02、2.37 亿元;EPS 分别为0.15、0.16、0.18 元，当前股价对应P/E 为46.71X，44.95X，38.36X。虽然东北特钢债务危机具有负面影响，但鉴于公司不可替代的地位，叠加高温合金等产品需求释放具有较大预期，给予增持评级。
【4】风险：宏观经济形势风险、下游产业需求不及预期。(东北证券)
海洋核动力平台战略意义巨大
中国首艘海洋核动力平台即将在中船重工集团旗下渤船重工进行总装建造。而中船重工未来将批量建造近20 座海洋核动力平台。实现批量建造后，每年将形成上百亿的核动力装备制造产值，并带动相关配套产业发展。
海洋核动力平台是小型核反应堆与船舶工程的有机结合，是解决我国远海能源供给的唯一途径。此次建造的海洋核动力平台属国内首创，平台技术可填补中国在民用核动力船舶领域的技术空白，形成具有自主知识产权的核心技术，对中国开发利用新能源和全球能源的发展具有重大意义和深远影响。
渤海湾海洋石油开采已经有了明确的能源需求，而在南海、东海等海域同样有着深水远程补给、深海原油开采，以及能源供应需求。
未来海洋核动力平台部分资产将注入风帆股份，预计公司价值将得到进一步提升。