在上周拒绝了来自菲亚特克莱斯勒的合并提议之后，大众汽车集团首席执行官Matthias Müller周二明显转变口风，转而暗示不排除合并的可能。
在周二接受CNBC采访时，Matthias Müller呼吁菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler)首席执行官Sergio Marchionne与自己直接讨论任何未来的交易，而不是通过媒体提建议。
当对CNBC谈及此事，Matthias Müller说：“过去一个月，我们没有联系。”他还强调“基本上，我不会排除在中期或者长期内我们讨论任何事情。”
他对记者表示：“如果Sergio Marchionne也能与我沟通他的想法，而不是只对你说，那么对事情将会非常有帮助。”
法国车企标致雪铁龙集团(PSA)本月早些时候同意收购通用汽车的欧洲业务欧宝，以此强化自身欧洲市场的地位。合并后的汽车集团包括雪铁龙、DS、欧宝、标致和沃克斯豪尔品牌在内，将拥有约17%的欧洲市场联合份额，位列第二，排在大众汽车集团之后。
目前汽车产业持续进行并购整合，以此面临越来越严峻的监管障碍加大的挑战，并更多地转向清洁技术和自动驾驶汽车。
大众也面临着同样严峻的挑战。因为该公司营业利润下滑，公司从尾气排放丑闻曝光之后的18个月以来困难重重。
大众周二公布财务数据，旗下“大众汽车”品牌基本营业利润下滑10%，至19亿欧元(约合20亿美元)，利润率从2015年的2%降至1.8%。该公司称，营收下滑及行销成本较高主要是由于2015年9月公司承认在美国排放测试造假事件的影响。
同在周二接受CNBC采访的大众集团首席财务官Frank Witter称，管理层正在解决当前面对的障碍，但同时承认没人会对目前的利润率感到满意。该集团预计在2020年之前利润率年均增速仅为4%。
如果两家汽车制造巨头最终合并，那么，合并后的集团合计将占有30%的欧洲市场，且将要管理的品牌数量惊人。目前，大众集团已经包括奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众。合并将为其带来阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、蓝旗亚、Jeep、玛莎拉蒂和Ram。
在Matthias Müller发表上述言论之后，菲亚特克莱斯勒股价上涨逾2%。大众汽车则几无变动。
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