共享充电宝寒冬来临 4.5个月难回本

共享充电宝 4.5个月难回本 遭资本冷遇

2017年5月29日，杭州一家商业场所内的共享充电宝。 图/视觉中国

11月3日，美团点评通过内部公开信通知，将结束餐饮平台“松鼠便利店”和“共享充电宝”两个项目的试点运营。

这个消息一下子挑动了行业敏感的神经。因为，就在几天前，乐电宣布停止运营共享充电宝业务，并收回所有充电宝设备，在乐电之前，已经有河马充电、小宝充电等企业出局。一时间，洗牌、调整、出局的气氛弥漫着整个共享充电宝行业。

事实上，共享充电宝这个行业从一出生就备受质疑。2017年的春天，风起之时，共享充电宝一夜之间布满街头。不过与这种势头同样火热的是它引发的争论：一方认为共享充电宝顺应了共享经济的大潮，解决了用户的痛点;另一方则认为共享充电宝是“伪需求”、假共享，根本不可能成功。

如今潮水开始退去，行业曾经的狂热正被涤荡殆尽，共享充电宝生意圈里的各方开始理性地看待这个事物。新京报记者近日调查发现，对于共享充电宝，运营企业和一些投资者还保留着期待，而用户和上游的生产企业似乎热情不高。

3家出局，多家将清算，共享充电宝寒冬来临

业内人士称，今年二三季度共享充电宝厂商跑马圈地，现在行业进入调整期，小玩家陆续出局，各企业逐渐拉开差距。

今年3月以来，共享充电宝悄然进入人们的视野。

“短时间内，我家周边的商场、餐馆、咖啡厅等场所突然冒出来很多共享充电宝，外出手机没电了，我也会使用。”赵女士向记者介绍。对于各式各样的共享充电宝，她也从陌生逐渐熟悉。

乘着共享经济的风口，一大批共享充电宝运营企业集中成立，一时间资本也大批入局，在春夏之交的40天时间里，共享充电宝行业拿到11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，这个融资数额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。今年上半年行业最鼎盛的时候，市场上至少有20家公司在运营共享充电宝。

然而，这个快速成长的新事物很快迎来了拐点。近期的一系列事件仿佛让人们听到了共享充电宝行业传出的洗牌声音。先是9月底Hi电传出涉嫌变相裁员的消息，紧接着，10月11日，乐电直接宣布停止运营，在此之前，已经有河马充电、小宝充电等企业出局。另外，还有包括泡泡充电、创电、放电科技、PP充电等多家企业走到项目清算阶段。

“这轮洗牌的速度和规模比我们判断的更快、更大，这意味着共享充电宝的规模效应非常重要。友商出局的消息对我们来说是一个信号，让我们继续巩固已有领先优势，跑得再快一点”。近日，街电CEO原源向新京报记者表示。

来电科技CMO任牧认为，“2013年底至2016年10月是共享充电宝的萌芽和培育期;2016年11月至2017年5月是行业爆发期，各路玩家入局、融资;2017年二三季度是风口期，共享充电宝在大家质疑中快速发展跑马圈地;目前正处于第四阶段，是行业调整期，小玩家陆续出局，各企业逐渐拉开差距。”

总之，行业进入洗牌期，已经是业内人的共识。

成本70元，代工厂接单意愿不强

代工共享充电宝，需要制作新模具，开模费用需7万-8万元，一个10000毫安容量的共享充电宝造价一般在70元左右，利润也不大。

共享充电宝行业调整，很多人开始担心上游企业代工厂的经营会不会被波及。这种担心不是没有道理的，之前，自行车制造商就被绑在了共享单车的轮子上，当共享单车行业洗牌来临时，很多自行车制造企业被拖欠货款、缺少新的订单折磨。

与经历了共享单车热潮的自行车生产企业类似，在共享充电宝的热潮中，充电宝厂商们一度被认为获得了新的机遇和订单。一家为松鼠电电和魔柜等共享充电企业提供代加工的厂商告诉记者，“共享充电宝这块目前(市场反应)还好，有多种盈利方式”。该厂家还向记者透露，入局共享充电宝关键看盈利方式是哪种。

落实到生产制造环节，这名厂家表示，买方只需提供自己的后台程序，不需要其他技术，下单后25天可出货。“这款(共享充电宝)还要匹配、调试，需要的时间挺长的，其实做货几天就做完了”。

新京报记者随后联系了几家充电宝的代工厂，这些厂商大多数位于深圳。不少代工厂对加工共享充电宝并不是很感兴趣。联系的几家代工厂中，只有两家愿意提供共享充电宝代加工，另外几家则直接拒绝：不接共享充电宝的代加工订单，只接普通充电宝的订单。

厂家不接共享充电宝订单的原因几乎是相同的。这些厂家表示，他们手里已经有不少普通充电宝代加工的订单，每月的业务量已经差不多饱和了。而共享充电宝一般都是小规模订单，生产量很少，还需要重新调整生产设备，制作模具，不划算，所以就不接共享充电宝的订单了。

一家可代工的厂商进一步透露，代工新设计的共享充电宝，首先需要制作新模具才能进行生产，模具开模费用需7万-8万元，一个10000毫安容量的共享充电宝造价一般在70元左右，利润也不大;柜机式充电宝的机柜也需要另外单独定制。代加工是靠量盈利的，共享充电宝的订单一般量不大。记者随后联系的一家代工厂给出的开模费用在4万-5万元。

另一家代工厂也向记者表示，代工共享充电宝需要买方提供核心技术以及具体的产品方案，例如共享充电宝具备的功能、外观、产品容量以及如何实现弹出收入功能等，“充电宝要根据你们的柜子以及需要实现哪些功能来设计”。

今年3月起，来电和街电打起“专利战”，这场让人们开始关注共享充电宝的专利壁垒。对此，一家愿意提供代加工服务的厂商表示，厂家可以提供技术，不需要担心侵权，“我们这块的专利都有十几种，不会侵权的，我们授权就行了”。

用户认为可有可无，产品“很鸡肋”

偶尔使用过共享充电宝的用户认为产品“很鸡肋”;即使是经常使用的用户，对共享充电宝的依赖也并不高。

此番停运的乐电科技，其布局范围限于杭州市。今年4月，乐电创始人在接受媒体采访时表示，乐电已在杭州布局了超过300个点，包括商场、酒店、KTV还有公交车站。

生活在杭州西湖区的宁小姐告诉记者，自己没有在杭城看到过乐电，街电和来电的机柜比较多，“上个月去云栖大会会场，看到的全是来电和街电的设备”。

因为工作需要频繁接收回复信息，宁小姐每天至少要给手机充一次电。如果自己带充电宝还需要回家蓄电，而共享充电宝随借随还能快速充满，她觉得使用共享充电宝给手机充电还是挺方便的。

在运营中，得到资本加持之后，共享充电宝尝试凭借越来越密的布点改变人们的充电习惯，以增加用户使用的黏性。但记者对用户采访后发现，这还只是企业的一厢情愿。

邹先生是偶然在杭州一家餐厅看到了摆放在餐桌上的桌面式充电宝，“觉得很新奇，就试用了一下，也没记住是哪家运营企业的”。

“很鸡肋”是邹先生对共享充电宝的评价。他告诉记者，虽然经常在网吧和咖啡馆看到共享充电宝，但这些场所一般座位附近都有插座口，手机没电可以去前台借数据线直接使用插座充电。

即使是经常使用的宁小姐，对共享充电宝的依赖也并不高：“我之前已经买过充电宝，没有(共享充电宝)了也不会特别不方便。”

艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享充电宝市场研究报告》显示：对于共享充电宝，有53.3%的用户表示有使用意愿，另有21.9%的用户表示视情况而定，不到四分之一的用户明确表示不会使用共享充电宝。该报告预计，2017年中国共享充电宝用户规模将超1亿人。

记者采访中发现，价格仍然是用户选择共享充电宝时的敏感因素。用户宁小姐比较街电和来电时特别关注到街电的新注册用户可以免费充电一定时间，“比较划算”。艾媒咨询的报告显示，超过半数用户接受每小时租赁费用在1元以内。