特斯拉保险收入增速超过卖车。马斯克：谨慎放贷款，大力做保险-全球视讯

特斯拉去年股价下跌约70%，今年反弹。

特斯拉是否会大幅扩张自有金融业务？

【资料图】

马斯克：在严重的经济衰退中，现金是最重要的，因为它是如此的短缺，所以我们要谨慎使用现金贷款和汽车金融之类的产品。

来源 | 零壹财经

作者 | 楚济慈

特斯拉的营收再度打破历史纪录，但是马斯克对未来充满担忧，账上的200亿美元现金，宁可吃利息，也不要轻易放汽车贷款。

但保险是他非常青睐的业务，特斯拉的保险收入增速已经超过卖车的收入增速。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

“2022年第四季度又是一个打破纪录的季度，2022年也是创造纪录的一年。最后一个季度中，我们实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。2022全年，我们的总收入同比增长51%，达到815亿美元；GAAP净利润同比翻了一倍多，达到126亿美元”，特斯拉1月26日在官方微博表示。

数据显示，特斯拉第四财季销售额为243亿美元，同比增长37%；在车辆交付增速放缓的情况下，特斯拉利润接近37亿美元，同比增长59%。

1月31日，特斯拉递交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，2022年特斯拉实现总营收814.62亿美元，同比增加51%。从营收占比和同比增幅来看，美国市场仍旧是特斯拉最大的市场。中国市场增速落后于整体。

特斯拉中国市场实现营收181.45亿美元，同比增加31.07%，营收占比达22.27%，较2021年占比有所下降；美国市场实现营收405.53亿美元，同比增长69.09%，营收占比高达49.78%；其他市场实现营收227.64亿美元，同比增长42.22%，营收占比为27.75%。

从2022年全年股价来看，特斯拉股价下跌约70%，创造了公司历史上最大的年度跌幅。2023年1月6日股价创下2020年9月以来的最低点101.81美元，此后一路反弹，昨日收报173.22美元。

马斯克：谨慎使用现金贷

在财报电话会议中，摩根士丹利分析师问道：“特斯拉现在会大幅扩张自有金融业务吗”。他说，目前特斯拉只有45亿美元应收账款，与其他大型汽车公司相比根本不算什么。

对此，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）表示：

“到目前为止，我们使用自有金融的方式是填补我们所认为的现有第三方产品市场空白。所以我们在欧洲有一些金融产品，也为美国能源零售业务提供贷款。我们做汽车租赁，美国市场也有少量贷款，这都是非常有针对性的。”

“我们用自有金融业务来支撑市值，本质上这是一种支持汽车销售的工具，确保客户能够使用。但毕竟这是一个现金消费市场，我们在如何推进这件事上很谨慎。”

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对此表示：

“在严重的经济衰退中，现金是最重要的，所以我们要谨慎使用现金贷款和汽车金融之类的东西。我觉得我们在度过经济衰退方面处于非常有利的地位，因为我们真的没有任何债务。我们有超过200亿美元的现金，这太棒了。这些现金的收益非常可观，200亿美元的利息实际上是一笔可观的收入。”

“对于特斯拉来说，这是美妙的一年。这是我们在各个层面上最好的一年。团队做得非常出色。特斯拉电动汽车的市场需求很强劲，在降价之后更是如此。公司订单量在2023年1月份达到最高水平，几乎是工厂产量的两倍。”

不过，马斯克也坦言，特斯拉公司确实在为经济不确定性担忧，并将在短期内“加速成本削减路线图，并推动更高的生产率”。

特斯拉保险业务：单季增速超汽车业务

对于投资者提出的关于特斯拉保险业务业绩的问题，扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，截至去年年底，特斯拉保险业务年保费达到3亿美元，目前特斯拉保险业务的单季增长率为20%，高于其汽车业务的增长速度。此外，在提供保险的州，17%的特斯拉客户已经注册了特斯拉保险，并且这个数字还在继续攀升。

他补充道，开始这项业务的动机，是为了更好的控制消费者拥有特斯拉的总成本，第三方公司保险费用很高。“我们会把它作为一项健康的业务来运营，确保低成本，让我们的客户能够负担得起保险。”

马斯克表示，特斯拉保险业务有两个非常重要的附带好处：

一是特斯拉以具有竞争力的价格为汽车提供保险，这使得其他汽车保险公司为特斯拉车主提供更具竞争力的费率。

另外，特斯拉保险业务对公司来说是一个良好的反馈闭环。特斯拉保险业务让公司能调整汽车的设计和软件，从而可以最大限度地降低维修成本。当然，售后维修服务方面的工作仍在推进。“实际上我们正在解决如何快速有效修理汽车、并将其交还给客户的问题。”

去年，FinTech Global报道了特斯拉推出数据保险产品，讨论了该项目的前景。该产品在美国的推出正在顺利进行，承诺其安全驾驶客户最高可享受60%的保费折扣，并且不受年龄和性别等传统承保因素的影响。

保险：造车新标配？

近年来，不论是造车新势力还是转型中的传统车企，都在保险领域动作不断。

继2022年初注册成立旗下保险经纪公司后，2022年末蔚来又收购了一家保险经纪公司。小鹏汽车在2018年成立保险代理公司。比亚迪于2022年成立保险经纪公司，并且近期还在收购易安财险，想要打通新能源车金融价值链。宝马公司也传出，有意成立自己的保险经纪公司，并已申报登记保险经纪公司名称。

车企尤其是新能源车企涉足保险业是大势所趋。据《经济日报》报道，北京联合大学管理学院金融系教师杨泽云分析，车企涉足保险业务还有三方面原因：一是希望通过车险形成汽车消费从销售到后期保养维护的闭环，拓展利润来源；二是若能借助信息优势，降低自家品牌汽车的车险保费，能增强汽车竞争力；三是车企本身有很多企财险、责任险等保险需求，设立保险经纪公司也能同步为集团提供服务并获取利润。

编辑/楚济慈

（综合澎湃、财通社、特斯拉微博、FinTech Global、经济日报等报道）

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