穿越合资发展新周期，东风日产扬帆起航下一个1500万辆

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新快报讯 记者陈镟报道12月11日，随着一辆ARIYA纯电动车缓缓驶入东风日产广州总部基地，东风日产1500万整车销量宣告正式达成，这是继2018年8月，东风日产达成1000万产销规模之后，再次刷新了行业的产销达成速度，也成为唯一达成1500万销量的日系合资企业，稳居行业第一阵营。

记者了解到，过去19年来，东风日产的年销量规模从创立之初的6.5万辆，到如今已经连续7年突破百万，累计产值超过1.9万亿元，累计纳税2400亿元，拥有全国六地七厂产能布局，销售终端覆盖率超过92%。截至2022年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

从国家双循环战略到十四五规划，汽车行业的政策重心逐渐转向产业质量，从汽车大国到汽车强国。如何提高产业链自主可控能力、强化国家战略科技力量，从供给侧提高消费质量，促进产业创新，成为关键课题。在此背景下，中国汽车产业正面临“消费升级+产业升级”的双升级趋势，智能网联和新能源已经成为行业发展的两大趋势。

当下，东风日产正主动拥抱行业新变化，加速对新能源赛道的产品布局，推进节能减排目标。早在2018年，东风日产推出了合资车企首批纯电动车型，2021年全面导入e-POWER技术，2022年9月，全能旗舰电动SUV车型ARIYA正式上市。

与此同时，超智联、超智驾的智能化布局不断更新迭代。在2020年，东风日产就已经推出了全新升级的，拥有自主知识产权的超智联车联网系统。这一系统具备6大功能板块，囊括共计59项功能，比如远程遥控、全时在线导航和在线语音娱乐、短视频等。目前，该系统的销量已累计突破350万辆。东风日产从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，截至2022年，已经5款车型中部署ProPILOT超智驾，包括全能旗舰电动SUV车型ARIYA、天籁、奇骏、逍客等车型，得到了消费者的好评。

站在“五化”风口，东风日产方面表示，将以绿色低碳与数字智能为抓手，以“多品牌 多赛道”为发展战略，以1500万用户基盘为企业“护城河”，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，形成燃油、纯电、e-POWER三种动力的组合拳，确立清晰的坐标和路径，保持体系的韧性、灵活性、进攻性，为中国消费者带来更加美好“人·车·生活”。

其中，在新能源与智能化层面，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电动化技术，使电气化车型销量占比达到40%。面向年轻化的启辰品牌，将成为“绿色先锋”，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向电动化转型。智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾在核心车型的搭载，将在2023年达到70%，并将在未来推出更高级技术和车型。

在用户运营层面，东风日产也将全面从“产品导向”转换成“用户导向”，通过“东风日产超级app”作为聚集用户的中心。届时，用车服务将更为多元和智能，集成购车、用车、社区互动等多项功能。计划到2024年，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。

在智能“智”造层面，东风日产还将在“十四五”期间持续加大投入，对现有生产线进行改造，至少再导入两个以上新能源汽车平台，新能源汽车年产能达到20万辆，并进一步加大政企合作，共建智能网联测试场、共同打造智能网联和自动驾驶示范区。

在供应链体系层面，东风日产近年来一直致力于构建超百万级别的柔性供应链体系，并将其划分为规划体系、保障体系、应急体系，以使整个供应链体系稳定、灵活、应变，具备较强的抗风险能力，在突发情况冲击下也能保持生产节奏。加速推进整车设计平台化、零件设计模块化、通用化，减少供应商数量，推进实施备用方案；并持续推进东风日产各地工厂供应商近地化，在工厂附近构建汽车供应链圈，确保工厂同期化生产。

可以说，在行业趋势的引领、政府政策的号召下，背靠日产汽车技术支持，以东风公司和东风有限路线指引的东风日产，正在全面谋篇布局，积极拥抱趋势、穿越新周期。

编辑：陈镟