焦点讯息：流量≠销量，如何改变合资车企在华发展困境？

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关于燃油车和电车的话题争论屡见不鲜，但高管亲自下场“开撕”实属罕见。近日，起亚中国首席运营官杨洪海公开在社交媒体上跟比亚迪叫板，称比亚迪董事长王传福带领的团队雇佣水军，并质疑比亚迪旗下产品存在自燃、虚标等相关问题。

“口水战”和博眼球营销背后，折射出的是新能源车企和传统车企之间的竞争，以及合资车企目前在华发展的困境。以起亚为代表的合资品牌目前在华发展阻力重重，智电化时代车型竞争力不足、自主品牌向上突围夹击，仅靠杨洪海一人来吸引眼球或许很难能改变起亚目前的颓势。一个车企没有品牌力和产品力作为支撑的话，即便有了流量，也很难转化成销量。

■新快报记者 张磊

实力才是汽车市场的硬通货

2月15日，起亚中国首席运营官（COO）杨洪海通过个人社交媒体发文怒斥比亚迪，而该风波的起因要追溯到杨洪海前几条的微博内容。2月14日，他在微博发起了一个关于15万元价位内选油车还是电车的话题，并为供职企业品牌新车K3宣传造势。随后网友产生质疑，留言多次涉及比亚迪的内容。其中包括“我选9.98万的比亚迪秦，毕竟落地跟你这个K3落地价差不多，就是用车成本比你少得多。”

廖木兴/制图