环球报道:试驾ZR-V致在e:HEV | 省油和精致的多面手

来源: 新快报 ┆ 时间: 2023-03-01 17:17:33

新快报讯记者张磊报道这两年的SUV市场出现越来越多混动SUV，电动化浪潮下，相信未来混动将会是新的转型方向，那么问题来了，咱们消费者应该怎么选呢？不久前全新的混动SUV——ZR-V致在e:HEV刚刚上市，ZR-V致在e:HEV表现如何、值不值得买？今天小编通过试驾为你试驾详细解答。

【资料图】

外观方面，ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力。

但ZR-V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，设计精致感达到新高度，在混动SUV中并不多见。

内饰更是处处都让年轻人玩味十足。“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板。

本田MM理念下，空间更是“玩法十足”。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒。

配置方面，首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风。

为了满足年轻人爱玩新鲜科技的需求，ZR-V致在e:HEV也安排两大“Honda大法”，搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。

ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。

所以ZR-V致在e:HEV开起来完全不是普通的混动SUV，更像是豪华运动SUV那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。

HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出.

最后不得不提一下的是安全性能，新车作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，采用了更高基准的钢材强度、安全设计以及安全配置。比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等全方位守护，每次开车都是安全感满满的。

算上ZR-V致在e:HEV，我们发现广汽本田的混动车型已经非常全面，包括3款轿车、2款SUV、1款MPV，大概是电驱混动技术路线车型最多、排量最全、覆盖最广的品牌，而且每一款都是精品，玩混动，还得是广汽本田会玩，相信未来的混动市场，将会有更多消费者选择。