梅龙高铁全线隧道贯通！通车后从梅州到广州只需1.5小时

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新快报讯8月28日15时，在革命老区广东梅州，随着一声清脆的爆破轰鸣，隧道掌子面最后一方岩土被清除，由中铁二十五局承建的梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道实现贯通，标志着全线52座隧道全部贯通，为梅龙高铁按期开通运营打下坚实基础。

下黄田隧道进口桥梁、路基段，邹佳兴摄

梅龙高铁正线全长约93.98公里，是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站。

作为全线最长隧道以及控制工程，下黄田隧道全长7377米，最大埋深290米，隧道穿越山区多条地质破碎带、岩溶强烈发育带、地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，是整条高铁建设的“咽喉”工程。

自开工以来，建设者采取“长隧短打”、斜井开挖的方式，多点施工、协同作业，确保施工顺利推进。“我们通过增设斜井，将隧道主洞由两个工作面增加至四个，施工效率提升了一倍。待高铁通车运营后，斜井将作为应急和救援通道继续投入使用。”中铁二十五局梅龙高铁4标项目总工程师沈贤华介绍说。

在施工过程中，该隧道穿越区围岩变化极快，发生涌水、突泥风险高，其中隧道出口处遭遇近百米岩溶带，围岩极不稳定，项目建设者通过采取“短进尺、强支护、勤测量、严监控”的策略，及时调整施工工法，稳步攻克难题。

智能科技和先进工艺的运用，为隧道顺利贯通提供了坚强保障。项目建设者创新应用隧道人员定位安全帽、有害气体监测系统、实时影像监控、支护脱空检测、3D全息扫描分析等新型工装工艺；他们还将洞渣加工成机制砂，再用于工地建设，实现废渣环保处理，从人员安全、工程质量、绿色施工等方面，为隧道建设注入科技创新力量。

梅龙高铁建成通车后，从梅州乘坐高铁到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的通行时间将由原来的6个小时缩短至1.5小时，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义，同时，也将助力“老区”通“湾区”，推动实现“轨道上的大湾区”，打造老区苏区振兴的“快车道”。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 邹佳兴 邓斯昶 王子豪