广东10市受灾人口16万余人 珠三角出现“列车效应”

据新华社电受台风“海葵”外围残留云系和季风影响，珠三角多个市县出现大暴雨、局部特大暴雨。广东省防汛防旱防风总指挥部于8日1时30分将防汛IV级应急响应提升至Ⅱ级。

(资料图)

9月8日，深圳园林绿化工人冒雨清理倒伏的树木。新华社发

7日至8日，广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市出现“列车效应”，强降雨云团像列车一样源源不断地影响珠三角，广东多地发布暴雨红色预警。

记者从广东省应急管理厅了解到，截至9月8日9时，广州、梅州、揭阳、河源等10个地市受灾，受灾人口16万余人，紧急避险转移5.8万余人。广州、深圳、东莞、佛山等市降雨量大，造成城市内涝。

广东省防总研判，降雨过程将持续影响广东，发生中小河流洪水、山洪、地质灾害和城乡内涝风险极高。

为何台风“海葵”停编了，珠三角还出现极端强降雨？气象专家解读：

“海葵”残余环流与季风触发强降水云团

据新华社电台风“海葵”已于6日17时停止编号。为何珠三角还出现极端强降雨？记者采访了广东省气象台专家。

广东省气象台首席预报员杨国杰介绍，虽然“海葵”停编，但其残余环流并没有完全消散，依然在珠三角徘徊。7日至8日，广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市的强降雨还出现了“列车效应”。

“列车效应”是指某个地方在一段时间内频繁地、接连不断地生成空间尺度不大的强降雨云团，而这些强降雨云团“排着队”沿着同一方向移动，组成了类似于“列车”的排列，持续“暴击”某个地方，从而造成强降水。杨国杰说，除了“海葵”残余环流在珠三角的持续影响，与此同时，南海西南季风、西北太平洋的偏东风也汇聚到“海葵”残余环流附近，多股气流带来的充沛水汽恰好被约束在珠三角地区，源源不断地触发强降水云团，形成了有利于雨量累积的“列车效应”，因此，台风“海葵”登陆后两天，珠江三角洲地区出现了强降雨。

广东省气象台预报，8日至9日，珠三角和广东西部市县仍有强降雨。