【高端访谈】发展海外市场 “共赢”才是“真赢”——专访比亚迪亚太汽车销售事业部总经理及日本分公司社长刘学亮-环球热推荐

新华财经东京1月16日电（记者欧阳迪娜、程静、钟雅）2023年1月31日，比亚迪纯电动SUV ATTO 3（元Plus）将在日本市场启动订购，这是2022年比亚迪宣布全面进入日本乘用车市场之后的重要一步，也是中国电动乘用车“出海”的标志性事件，持续受到高度关注。为了解中国新能源汽车在海外市场的发展情况，记者近日采访了比亚迪亚太汽车销售事业部总经理及日本分公司社长刘学亮。

东京汽车沙龙 2023上展出的比亚迪纯电动车

记者：请介绍一下比亚迪日本业务的发展情况及目标。

(资料图片仅供参考)

刘学亮：比亚迪1999年以IT业务涉足日本市场，至今已经超过20年，积累了大量客户、供应商、合作伙伴和商誉。2015年我们作为中国汽车制造商第一次向京都投放了电动大巴，当时日本媒体对中国电动大巴也给予了很高关注，但那时的关注和现在不同，包含着很大程度的不信任，对电动车、对中国制造都缺乏认识、怀有疑虑。面对这样的情况，我们一步一个脚印，从跟电力公司打交道解决通电问题，到售前咨询、售后服务等各方面做工作，用事实去回应市场对技术问题、安全问题的种种质疑。我们一台车一台车地把电动大巴推到市场端，实现了今天比亚迪在日本电动大巴市场接近70%的市场份额。从东京上野公园、长崎豪斯登堡主题公园到羽田机场的无人驾驶接驳都使用了比亚迪的电动大巴，可以说比亚迪把电动汽车作为一种全新的生活平台提供给用户。与电动大巴同时在日本市场推出的还有电动叉车，电动叉车解决了诸如燃油叉车使用对农产品的污染问题，受到客户高度认可。

多年的深耕细作赢得了日本消费者对比亚迪的认可，赢得了本地媒体对比亚迪乘用车的友好关注和期待。最近我们开始了招募百名司机免费试驾一个月的推广活动，首期面向东京都地区的10个试驾名额吸引了5600人报名。

如果说比亚迪乘用车进入日本市场完全在业内意料之中，有点令人意外的是，我们选用经销商模式发展日本市场，而不是效率高、成本低、简便易行的网络销售模式。比亚迪在充分考虑了日本市场消费特点、消费者心态、产业需求之后做出了这样的选择。一方面传统的经销商模式与消费者距离更近，使追求“安心”的日本消费者更容易接受；另一方面，这样的模式可以在本地创造更多就业机会，开设门店还将产生对相关产业的需求；同时我们也不遗余力的把最先进的技术培训带到日本经销商团队中，本着开放的心态，寻求更多合作伙伴一起做这件事。

至于发展目标，我们并没有设置要销售量达到多少的具体目标，只是计划到2025年要在日本开设100家门店，但我相信这个目标会比预计更早实现。此次日本市场的新车上市，我们采用的是进口车特别对应制度认证（PHP），这种认证适用于单一车型年销量5000辆以下汽车。现阶段，让更多的消费者对比亚迪放心比实现一定数量的销售目标更为重要。

记者：有观点认为，受人口减少影响，日本汽车市场将萎缩，在全球的地位正持续下降。您对日本新能源汽车行业发展趋势有何判断？

刘学亮：虽然未来日本汽车消费的绝对量面临下滑，但考虑到目前纯电动汽车在日本汽车消费中占比仍非常低，汽车消费结构的变化将为纯电动汽车市场增长带来机会。未来几年，日本电动车市场应该会走上更快的发展道路，呈现出加速度发展的态势。

近年来，日本政府加强了新能源汽车的发展力度：提出到2035年实现新车销售全部为电动车的发展目标，提高对购买新能源汽车的补贴额度，减少对充电桩设置的限制等。从企业来看，欧洲、韩国车企都在积极开拓日本市场，日本车企也计划推出更多电动车型。消费市场方面，而我们前期的调查显示，目前有30%的消费者有意愿购买电动车，问题在于之前市场可供消费者选择的电动车太少了。去年日本车企新上市的两款电动车销量超出预期，这也能够说明市场对电动车有较强需求。有媒体说2022年是日本电动车市场“元年”，我觉得2023年这种发展势头会更为明确。

记者：您如何看待比亚迪在日本市场的竞争优势和发展机遇？

刘学亮：比亚迪是一个具备从电池、电机、电控核心零部件基础科研生产能力，到整车出品能力，及垂直产业链整合能力，以技术为背书实现发展的企业，技术创新是比亚迪的核心优势。核心零部件自产自销的能力，让比亚迪能够最大程度克服疫情造成的冲击，在2022年实现186.85万台交付，同比增长152.5%。

在日本市场，比亚迪也是用技术赢得认可。当前日本的电动车市场规模还很小，我觉得最大的发展机遇就是比亚迪可以与更多的车企一起把安全的电动车产业发展起来。

比亚迪不仅仅把电动车看成一个产品，它更是一个平台，这个平台可以实现众多功能和场景的融合，为不同的跨界企业带来全新的机会。为此，我们一直对合作持非常开放的态度，与丰田等本土车企保持良好的合作关系。

追求卖一台车赚多少钱的时代已经过去了，比亚迪要做的是促成企业发展与日本电动车产业的双赢。比如我们寻找日本合作伙伴提供无人驾驶的软件支持，自己则专注于发展硬件。更多地促进合作才能够实现持久的共赢。

记者：日本市场在比亚迪的全球化布局中处于何种位置？对我国出海企业有何发展建议？

刘学亮：日本市场是比亚迪继欧洲之后最早投入资源的海外市场，地位非常重要。日本与欧洲、美国、韩国4大市场共同引领了汽车工业百年发展，汽车消费市场也非常成熟，我们是充满尊重和敬畏地在这里进行本土化发展，学习其长处。12年前比亚迪收购了日本群马县的模具工厂，现在比亚迪所有车型都有使用该工厂的模具，可以说比亚迪的产品中包含了日本制造技艺，让一些日本的制造技术得以传承和发扬，与日本消费者的距离是比较近的。

中国的企业、中国品牌出海责任是很大的，千万不要急于求成，而要敢于沉淀。