65.8吨重的储罐设备从江阴运至杭州，在临江码头成功交付

临江码头开启高质量发展新模式。

近日，位于钱塘区的临江临时出海码头（以下简称“临江码头”）成功完成一单大型储罐设备海上运输业务，这也是临江码头今年11月底领出《中华人民共和国港口经营许可证》以来拿下的第一笔大型订单，这个“开门红”为今后相关业务的开展提供了成功样本，开启了高质量发展新模式。

建成五年

完成重大件装卸200多次

与三堡码头、六堡码头等杭州其余码头相比，临江码头知名度并不算高，属于码头圈的“小字辈”。

该码头由杭州临江投资发展有限公司牵头，于2010年5月开始建设，2015年完工，整个建设过程历时四年多，总投资约1.3亿元。

但如果你在导航APP中输入“临江出海码头”，你就会发现它的地理位置有多得天独厚：位于钱塘区围垦2号丁坝和3号丁坝之间的钱塘江水域，也就是人们常说的钱塘江“喇叭口”附近位置。

更为重要的是，它是杭州市目前唯一的出海码头。

为什么要建临江码头？这与周边地区的产业类型有直接关系。

在没有临江码头之前，江东区域内企业生产的产品对外交通基本靠陆路运输。2008年，东方电气新能源设备（杭州）有限公司在大江东设立，其后前进齿轮等一批以现代装备制造业为主要发展方向的大企业也陆续落户。

随着落户企业增多，较大货物运量与运输成本的矛盾逐步显现。例如东方电气生产的潮汐发电设备单体就达200吨到300吨重，以目前运输条件需经二程中转。另外公路运输还受到超高、超宽、超重等多方面因素限制。

怎么样才能把货运出去？家门口的这片海域给大家提供了无限遐想。

2009年5月，临江码头立项；2010年5月，启动建设；2012年，码头被列入浙江省海洋经济发展年度重大建设项目实施计划；2015年，码头建设完成。

据统计，从2015年到2019年，临江码头共为园区企业完成重大件装卸200多次，其中最重单件达308吨。

为后续业务积累经验

将新建配套设施

不过，随着周边企业经营的衰落，临江码头也慢慢地告别了它的“黄金时代”。

为优化国有资产运营，确保国有经济效益最大化，2019年10月，临江投资发展有限公司通过钱塘新区公共交易中心公开招租，经评标专家评审确定浙江联溢实业有限公司作为码头运营公司，获得临江码头试运营租赁权，为期五年。

回顾完了临江码头的“前世今生”，还是再来看看最近的这笔订单。

该笔业务的发起方为浙江巴陵恒逸己内酰胺有限责任公司，该公司由于业务需要从无锡中南重工订购了两件生产材料储罐，每件重达32.9吨。

由于该设备直径超过5米且无法拆卸，无法通过公路及铁路运输，只能走海运。就在企业头痛不已的时候，了解到相关情况的临江码头方第一时间介入，并迅速完成了相关准备事项。

近日，这两件生产材料储罐经过两天的海上跋涉，从江阴顺利达到了临江码头，经过装卸目前已经送至企业厂区。

“这个货属于非标中的极限产品，只能走水运，送到临江码头后，我们又拆了好多限高架，才把这个货顺利送抵委托工厂。”负责该订单运输的杭州中卓物流有限公司总经理陆海军对记者表示。

陆海军介绍，临江码头属于潮汐码头，因此对于装卸时间的控制要求非常精准。

这次成功的运输，也使得临江码头为后续的类似业务开展积累了经验。据了解，为了更好地做好码头服务，杭州临江投资发展有限公司正在申请后续用地，用于新建临江码头配套设施，以满足更多基本堆放需求，为货物装卸提供更好的保障。