宁波舟山港成为全球第三个3000万级集装箱的大港

时隔十年，中国再现3000万级集装箱大港!

12月16日上午，2021年宁波舟山港装卸的第3000万标准箱在梅山港区智慧码头起吊。至此，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万级集装箱大港，也是2011年以来中国第二个突破3000万标准箱的超级大港。

3000万标准箱，这是宁波舟山港新时代发展建设中的新起点。继2011年上海港在全球率先突破3000万标准箱以来，整整10年，国内外几个大港只有新加坡港(2012年)、宁波舟山港(2021年)成功晋级3000万+。宁波舟山港作为全球第三大的集装箱港，不仅要“港通天下”，持续成为全球各干支线班轮公司重要的挂靠港，更要成为能够面向世界、提供中国港口方案、展现中国港口智慧的窗口。

回顾宁波舟山港集装箱的发展历程，随着1984年“鳌江”轮在镇海码头鸣笛起航，拉开了浙江省集装箱出口的大幕。30多年来，宁波舟山港集装箱业务走上了发展的快车道，2001年吞吐量突破100万标准箱，2005年突破500万标准箱。

2008年，在宁波、舟山港口一体化战略的引领下，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱。

2015年，得益于宁波舟山港基本实现实质性一体化，集装箱吞吐量再上新台阶——突破2000万标准箱，首次超过香港港位居全球第4，年度增幅居全球十大港口首位。

2021年，在中国外贸持续强劲增长、宁波舟山港海港疫情防控高效有序等因素共同作用下，宁波舟山港年集装箱吞吐量创出3000万标准箱新高。

从100万标箱到3000万标箱，这是中国持续扩大对外开放的结果。今年是中国加入世界贸易组织20周年。国家主席习近平在第四届中国国际进口博览会开幕式主旨演讲时强调，20年来，中国全面履行入世承诺，不断扩大开放，激活了中国发展的澎湃春潮，也激活了世界经济的一池春水。以宁波为例，20年来，年外贸进出口额从88.9亿美元增至2020年的逾1500亿美元，增加近16倍。伴随着外贸业务的蓬勃发展，宁波舟山港集装箱吞吐量自然水涨船高。

从100万标箱到3000万标箱，这是港口一体化带来红利的结果。2005年以来，特别是宁波舟山港正式挂牌后，两港加快实现综合规划、基础设施建设、重点港区开发等全方位一体化。从穿山港区实施一体化打造千万级“超级码头”，建成并投用11座大型、特大型深水集装箱泊位，到梅山港区建设国内设计等级最高的集装箱码头，设计年吞吐量超1000万标箱，宁波舟山港的码头硬件设施更好，服务效率更快。

从100万标箱到3000万标箱，这是拥抱变化、锐意改革的结果。20年来，宁波舟山港不断健全水水中转、海铁联运、江海联运、海河联运等多式联运体系，努力拓展港口腹地。同时，加快建设智慧港口，打造绿色生态港口，提升港口竞争力。宁波舟山港年集装箱吞吐量在全球港口中的排名，从2001年的20名左右提升到2005年的第15位，再到前十名，随后一举超越香港港、深圳港，进入全球前三。

20年弹指一挥间，而今迈步重头越。根据“十四五”发展规划，到2025年，宁波舟山港货物吞吐量继续稳居全球第一，达到13亿吨;集装箱吞吐量保持全球前三，力争3500万标准箱;基本建成世界一流强港。

新的起点，新的征程。