香港：“三铁三路”拉动发展　明年交蓝图-世界热文

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据大公报报导，施政报告提出推展三条策略铁路及三条主要干道，三条铁路包括港深西部铁路、中铁线及将军澳线南延线，三条干道则分别为北都公路、沙田绕道和将军澳─油塘隧道。

林世雄昨日在记者会讲解施政报告相关措施时表示，政府以“基建先行”及“创造容量”的规划方针，推动运输基建相关工作，以释放交通沿线新发展区的发展潜力，满足长远发展所带来的运输需求，加强与大湾区其他城市的跨界融合。

港深西部铁路两阶段研究

林世雄表示，政府正全速推展多项铁路和道路项目。东涌线延线、屯门南延线和北环线古洞站预计明年动工，并陆续在2027年至2030年完成。将军澳─蓝田隧道和将军澳跨湾连接路工程踏入最后阶段，预计今年12月同步开通。

跨境铁路方面，政府会通过专班推展各个项目，其中连接洪水桥和前海的港深西部铁路，首阶段研究预计今年内完成，明年首季展开次阶段研究，内容包括工程初步可行性、走线、配套设施、法律、财务安排等。

对于各个工程会透过什么模式进行，林世雄表示，目前正进行基建模式研究，每个项目模式或会不同，例如是PPP（私营合作）模式、BOT（建造─运营─移交）模式等。至于哪些项目会先“上马”，林世雄说，部分工程今年底会开始进行公众咨询，在明年底整合公众意见，时间表会在蓝图交代。

地区人士促建东九龙过山线

就东九龙线项目拟改以“高架无轨捷运系统”形式发展，不入将军澳，改为来往彩虹至秀茂坪一带，林世雄解释，如果采用重铁，技术上挑战较大，因为该区位处半山，坡度较高，而重铁走线在坡度转变不能太急速，否则成本大增。当局研究审视客量后，认为“高架无轨捷运系统”可处理市民出行情况，目前仍就技术可行性进行研究，希望大家“畀少少时间我们”，完成后会与公众讨论。

对于施政报告承诺兴建大量基建项目，但未有提及兴建启德轻轨项目及东九龙过山线，工联会立法会议员陆颂雄、邓家彪及一众区议员表示失望，促请政府尽快交代具体计划，并提出东九过山线“胶辘／单轨”方案，以尽快解决交通不便问题。陆颂雄说，政府早于2014年提出启德轻轨项目及东九龙过山线策略，但等了“四年又四年”，至今仍未有时间表，认为政府必须就铁路政策“提速、提率、提量”，建议引入PPP模式，减低延误和超支机会。