大宗产经：印度或提高棕榈油进口关税至少10% | 美元指数走低至10月6日以来新低-每日播报

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【今日关注】

印度或提高棕榈油进口关税至少10%

美元指数走低至10月6日以来新低

OPEC+表示减产是出于经济考虑

印度或将放松小麦出口政策

再气化能力不足 数十艘LNG船在欧洲海岸漂流

【印度或提高棕榈油进口关税至少10%】

印度溶剂萃取商协会（SEA）：呼吁印度政府考虑将毛棕榈油和33度精炼棕榈油的进口关税提高至少10%，以支持农民在收获期间以有利可图的价格购买其产品。

卓创资讯(行情301299,诊股)孙光梅分析，印度是全球棕榈油第二大消费国，年度消费量围绕1170-1200万吨区间，占全球消费的19%左右。该国棕榈油月度消费量在100万吨左右，占该国全部食用油消费量的55%。近几年来，印度对于棕榈油关税进行了多次调整，其中在2021年2月2日将棕榈油基础进口关税从27.5%下调至15%，但加征额外关税达17.5%。从全球来看，新冠不仅对棕榈采摘及终端需求带来了影响，并且对全球需求恢复速度产生了制约。从我国来看，棕榈油与豆油替代作用交替进行，从一至三季度来看，两者价格经历了两次不同方向的剪刀差：上半年豆油逐渐高于棕榈油，进入三季度以来，棕油价格持续高于豆油，整体来看，四季度豆油替代棕榈油作用显著，这较去年同期有明显差异。

【美元指数走低至10月6日以来新低】

周一美元指数一路走低至111.91，创10月6日以来新低；美元的走弱为油价带来支撑，国际油价盘中一度上涨。

卓创资讯赵颖分析，由于英国政府宣布取消减税计划，市场对英国经济和市场波动的担忧减轻，市场避险需求显著回落，令美元显著承压。美元指数走低为油价带来支撑，油价在盘中一度上涨。但总体来说，以原油为代表的大宗商品面临的宏观层面上方压力仍然不变，虽然由于供应偏紧预期等因素，原油将成为大宗商品中相对偏强的品种，但衰退预期和供应偏紧预期博弈之下，原油价格料难走出持续的强势行情。

【OPEC+表示减产是出于经济考虑】

新华社消息显示，多个国家10月16日表示，OPEC+本月初所作大幅减产石油的决定是出于经济考虑。OPEC主要成员国沙特阿拉伯强调“完全拒绝”减产出于政治动机的说法。

卓创资讯赵渤文认为，不得不承认，OPEC+对于原油的供应有着足够的掌控力，市场应当还记得2020年初沙特一怒之下提升产能至1200万桶/天所造成的重大影响。因此不论是在油价上涨时期还是下跌时期，都不能忽略作为主要供应方OPEC+的利益立场和动作。此次减产的原因是什么无需多做深究，只需要理清减产的效果和影响即可。首先，油价下跌对于OPEC+而言并非绝对坏处，但要看油价会下跌至什么位置，不能突破OPEC+的心理预期盈利；其次，OPEC+国家大多依赖原油出口作为主要的财政来源，因此在减产方面多有不同的声音，但从前期（2020年至今的减产阶段）的减产执行情况来看，OPEC+目前空前团结，当然此处不排除剩余产能不足的因素；最后，地缘动荡对于OPEC+国家的冲击不可谓不小，主要影响了许多国家的粮食进口，从长期来看，“能源出口换粮食”的国家或将出现新的变数，也将对原油出口量、原油价格有新的追求和调整。

【印度或将放松小麦出口政策】

周一，印度食品秘书表示，如果“需要”控制价格，印度将在公开市场上出售小麦，印度有充足的小麦和大米储备。

卓创资讯孙继森分析，今年以来印度受到极端天气的影响，导致当地小麦减产，为控制该国国内市场商品价格上涨，确保其国内粮食供应充足，在5月13日，印度宣布调整小麦出口政策，禁止小麦出口。近期美国调低小麦产量和出口水平，黑海粮食协议谈判再起，全球小麦供应格局再生变数，供应紧张预期增加，全球粮食价格有所上涨。此时，印度在10月17日表示，如果需要控制价格，将在公开市场上出售小麦。但是印度食品公司（FCI）10月13日公布的数据显示，截至10月1日，印度小麦库存已经降至六年来的最低点，印度小麦出售数量或将有限，不足以改变全球供应格局。反观国内，据国家粮食和物资储备局最新发布的数据显示，截至9月底，我国夏粮主产区累计收购小麦5884万吨，同比增加93万吨，冬小麦也陆续进入播种期，国内产量整体有所保障。因此，国外输入性的价格传导将成为小麦价格上涨的主要推动力。

【再气化能力不足数十艘LNG船在欧洲海岸漂流】

欧洲国家面临着尴尬的现实，一方面面临着严重的能源危机，极其渴求天然气，另一方面，数十艘装载液化天然气（LNG）的船只却在欧洲海岸附近漂流，无法及时卸货。

卓创资讯李训军认为，受地缘局势影响欧洲今年冬天将面临“史无前例”的天然气短缺风险。由于欧盟国家长期进口欧洲某国的管道天然气，导致这些国家缺乏用于接收液化天然气（LNG）的基础设施。当前部分欧洲国家面临LNG终端和输气管道不足的问题，并且再气化工厂储罐几乎已经装满，无法及时将天然气输送到欧洲各国，这暴露出欧洲的再气化能力严重不足。此外，为了弥补供给缺口当前欧洲向美国等采购更多天然气，并经低温液化后通过大型LNG船舶运抵各国，这也导致海上LNG船运需求空前高涨，运费屡创历史新高。目前来看，受“北溪-1”无限期停止输气、欧洲LNG终端设施不足、运力紧张、运费上涨等因素影响，并且随着冬季的临近和取暖需求的增加，欧洲天然气价格预计将再度上涨，欧洲或迎来“史上最贵”冬天。