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FF91官宣明年4月交付,但资本已不再相信谎言,法拉第未来凉凉?

来源: 看财经 时间: 2022-12-21 17:50:50

贾跃亭的FF91,已经多次跳票。

2017年初,FF91全球首发亮相。根据最初的计划,FF91计划2018年底量产,并于2019年一季度正式交付。

但是,谁也没想到的是,这个时间被一再推迟。


(相关资料图)

2020年,“一步之遥”变成了“只差临门一脚”;2021年7月,拉法第未来借壳上市,并表示会在2022年7月量产。只不过,真正到了这时间后,贾跃亭再次改口:

“FF91首次交付的时间尚不确定,预计不会在2022年,因为公司没钱支撑量产。”

截至目前,法拉第未来从13.78美元的发行价一路下跌至0.245美元,跌幅98.22%,堪称是“脚踝斩”。

而且,在FF91深陷迟迟没有办法量产的质疑声中,法拉第未来又爆出了狗血的控制权争夺大战。最终,在第二大股东的协助下,贾跃亭重新得以回归,原CEO毕福康离职。当然,迟迟不能量产的锅,也毫无意外的甩给了前任管理层!

重新掌权的贾跃亭,开始向资本市场灌起了新的“迷魂汤”:

“公司预计,FF91将于2023年3月底开始生产,并于4月初下线,同月开始向用户交付。”但是,实现该目标的前提是法拉第能及时收到额外融资,并得到股东批准。

好家伙,FF91到底能不能量产暂不好说,但公司向市场要钱倒是真的!

咱们看看资本市场的反应。

12月13日,受该消息刺激,法拉第未来连续四个交易日大涨,涨幅翻倍;但是,在此后的四个交易日,法拉第未来的股价又连续下跌,怎么涨的就又怎么跌了回去。

一句话,资本市场已经不再相信贾跃亭的“谎言”!

问题来了,为什么资本市场不愿相信了呢?

法拉第未来一再跳票,再加上此前跟恒大的各种纠葛,以及公司管理层争夺控制权的狗血剧情,已经彻底消磨了市场的耐心和信任。当然,更重要的是,跟2017年和2018年不同,如今的新能源车的市场,早已经发生了翻天覆地的变化。

对于FF来说,已经错了进入新能源车这张门票。

就拿FF91来说。

在美国市场,FF91的销售价格是20万美元,远高于特斯拉的Model S,属于超高豪华品牌。但是,美国消费者会接受这样一个初创、且来自中国的品牌吗?在中国市场,FF91的销售价格是200万元,对于国产品牌包括BBA来说,这是一个“前无古人”的价格,法拉第未来真的有这个魅力?

回到产品本身。

就参数来说,FF91除了配备反重力座椅、主动变光玻璃,整个内饰也极致奢华;动力方面,峰值扭矩超过1800Nm,百公里加速只需要2.39秒,并配备130kwh的电池组,NEDC续航达到了700km。

坦诚的说,这样的外观、内饰和参数,即便放在现在也同样非常出色。但是,也必须承认的是,跟5年前比,如今这款车也谈不上到底有多惊艳。

按照此前的设想,贾跃亭凭借FF91的惊艳亮相,一举奠定高端的品牌形象;再靠着定价更低的FF81,抢占大众消费市场。只不过,遗憾的是,法拉第未来错过了6年的黄金时间。

标签: 资本市场 新能源车 销售价格