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重磅!理想汽车市值=蔚来+小鹏汽车之和,“造车新势力”变天-热推荐

来源: 看财经 时间: 2023-02-13 10:58:04

“造车新势力”变天了。

截至2月10日,理想汽车(2015.HK)的市值为263亿美元;蔚来和小鹏汽车的市值分别为175亿美元和84亿美元。

也就是说,理想的市值已经超过了“蔚来+小鹏汽车”之和!


(资料图)

这与两年前的情况完全不同。

2020年7月,理想汽车刚登陆纳斯达克,按发行价计算,理想汽车市值120亿美元;彼时,蔚来(9866.HK)的市值是200亿美元;小鹏汽车(9868.HK)的上市时间晚了一个月,发行市值是112亿美元。

两年前,理想的市值大致只有蔚来的一半,跟小鹏大致处于同一水平!但是,如今两年时间过去,理想的市值翻了足足一倍,但蔚来仍在原地踏步,小鹏甚至在开倒车。

这背后反映的是什么?

股价作为基本面的反映,过去几年时间里,理想是发展势头最好的那一家公司!

不妨看几个数据。

第一,车型。严格意义上来说,无论是L9还是L8亦或者L7,其实都是一款车。但是,蔚来的新车一共有7款,即便按照“ET”、“ES”和“EC”划分,也有三个系列;小鹏的车型是4款,而且这四个车型的设计各不相同。

也就是说,在“蔚小理”里面,理想的车型最少的。

第二,价格。在此之前,蔚来为什么最被看好,一个重要原因就是价格。价格高又有销量,意味着品牌的高端形象被市场所接受。但是,随着理想L9的发布,理想汽车的价格达到了46万元,高于蔚来。

这就意味着,理想的品牌档次也上去了。

第三,销量。去年12月和今年1月,理想的销量分别为2.12万辆和1.5万辆,大幅领先于同行公司。而且,2020年12月、2021年12月,理想的销量分别为6126辆和14087辆。从这个角度说,理想汽车的成长性也最为出色。

那么问题来了,理想取得这种成绩的背后,靠的是什么?很大程度上归功于理想的组织架构调整。

用李想自己的话说:

“第一次创业,我只关注竞争,最后没有赢;第二次创业,我更关注用户,然后赢了;第三次创业,也就是理想汽车,我更关注组织。”

组织架构为什么重要?

跟互联网产品不同,汽车产品是长价值链条,从产品策略、产品定义到研发、技术匹配、上市交付等,只要有一个环节没有衔接上,或者某个环节出了问题,就会影响到整个产品。

以ET5为例。

众所周知,这款车正式发布的时候,备受市场期待。但如今,这款车的热度明显高开低走,已经大不如前。

为什么?

第一,从发布会到开启交付,时间跨度接近一年;第二,在很长一段时间里,蔚来的门店都没有ET5的展车,更别提试驾;第三,产能爬坡非常缓慢,不断消磨消费者的耐心。

与此同时,新能源车市场又是一个快速发展的市场。2021年底,当这款车发布的时候,消费者感觉非常惊艳。但是,到了如今,市面上已经多了很多ET5的竞品,无论是外观设计还是智能化包括价格都相差不大。

但是,理想的表现完全不同。

在这次的L7发布会上,有两个最大的特点:

第一,2月8日晚,理想L7正式发布;2月9日,展车和试驾车就达到了全国的零售中心。第二,根据官方消息,理想L7将于3月1日开启交付,距离发布会仅仅20天时间。

这背后,反映的便是理想出色的组织管理能力。

甚至于说,在理想L7的发布会上,各负责人分别介绍车的一个部分,但是不同部分的文案、演讲风格不仅没有重复和啰嗦,甚至都没有任何的违和感。试问,其他车企能够做到吗?

一句话,组织能力出色的背后,意味着内耗少、效率高,集中力量办大事。

进一步说,在出色的组织能力背后,如果说理想ONE是偶然,那么理想L9到L7的火爆,则是一种必然。

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标签: 也就是说 组织能力 组织架构