上海特斯拉工厂被指“血汗工厂”背后：工厂计划年产约55万辆汽车

2020年的圣诞节，对于特斯拉而言，过得并不平静。科技媒体品玩发布的一篇文章，使得其身陷舆论的旋涡之中。

12月25日，品玩在其官方微信公众号上发文《特斯拉中国区揭蛊 第三季》，内容主要包括特斯拉上海工厂为追赶产能而降低质量标准，将不合格的零部件装车;中国区高管管理方式充斥着“包工头”文化，员工被极端压榨等黑幕。

对于品玩的近万字文章，12月26日16:01，特斯拉副总裁陶琳在其个人认证的微博上称，文章编织离谱，法务已在准备起诉品玩。值得注意的是，陶琳上述微博的配文则暗指品玩背后受其金主指使。

仅过两个小时，品玩便转发陶琳的微博评论道：“特斯拉中国行径的离谱，已经超出我们的想象力了，20多万字的访谈记录，这个公司的槽点已经不知道从哪儿开始说起了。我们唯一能做的就是进行后续跟进，给大家分享更多关于这家公司的中国分部的细节和故事。”

特斯拉中国和品玩的“针锋相对”，并未影响到特斯拉CEO马斯克。据国外媒体27日报道，马斯克在给全员的内部邮件中表示：“尽管今年的汽车市场大环境不容乐观，但是公司仍然可以实现2020年交付50万辆电动汽车的里程碑目标，我们需要在接下来的几天全力以赴。”

对于品玩文章提及的问题，以及特斯拉年销50万辆的目标完成情况，《中国经营报》记者联系特斯拉方面，但截至发稿，尚未获得进一步回复。

特斯拉品玩“掐架”

在《特斯拉中国区揭蛊 第三季》文章中，品玩对特斯拉中国内部人士、上海工厂员工、劳务外包公司负责人、供应商等进行采访，指出特斯拉中国并非外界所认为的光鲜亮丽，其背后更是“乱象丛生”。

在产品质量方面，品玩在文章中写道，多名特斯拉中国内部人士向其表示：“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准。”一位工作内容涉及仓库和物流的员工更是不止一次地发现，不合格的零部件会莫名其妙地消失。而上述内部人士推测，这些坏零件很可能已经被装上车了。

除此之外，品玩还指出特斯拉巨大的产量压力使得供应商难以承受，并援引一位特斯拉供应商表示，当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，“解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。

对于质量下降的零部件造车的车型质检，品玩文中指出，特斯拉中国解决方法并不是提高质量，而是把做完整车检查后的出厂标准调低。

品玩更是举例说道，此前部分Model S曾出现过前球头螺栓突出的问题。但特斯拉大中华区售后服务总监薛钧成则表示：“我们不能召回，发现车主的车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换。”

不过，值得注意的是，特斯拉上海工厂并未生产Model S。对于此，品玩在12月27日发布的《关于特斯拉副总裁陶琳女士回应的回应》中称：“Model S并非在上海工厂生产，我们意识到疏漏，在文章发出后的一个多小时内立即进行了修改。”对于特斯拉的起诉，品玩则表示不期待，只能等待。

除揭露的产品质量问题外，品玩还在文中称，特斯拉上海工厂的高强度生产，以及迅速缩水的各种福利和日益严苛的工作环境，磨灭了许多工人对特斯拉最初的憧憬，让工人们彻底灰了心。

文章还称，许多对公司现状及管理不满的前员工和现员工，背后原因与特斯拉中国区高管朱晓彤、陶琳的“包工头”式的管理风格相关。对于品玩的爆料文章，朱晓彤也在12月26日转发陶琳的微博，并借用《满江红》予以评论。

不仅如此，文中提及的全球销售副总裁任宇翔，此前任特斯拉亚太区副总裁，12月27日也在微博上发表文章称：“创业不易，更不用说要推动一个行业的变革。在特斯拉工作肯定是非常辛苦的。每次有人想要加入特斯拉，问我的想法时，我都是建议他们要做好吃苦的心理准备。但特斯拉不是资本家的血汗工厂。”这一微博也被陶琳转发，这也是陶琳最后关于品玩文章的回应。

12月28日，品玩再次在其公众号上发表文章称，北京品西互动科技有限公司作为品玩的运营主体，与造车新势力小鹏汽车董事长何小鹏，现无任何股权实际制约关系，并表示会一直盯着“特斯拉中国”的一举一动。任何品牌都没有损伤中国消费者权益的特权。

值得一提的是，品玩早在2014年4月和2015年2月，分别发表了《特斯拉中国乱象揭蛊 第一季》和《特斯拉中国乱象揭蛊 第二季》。

冲击50万辆年销量

而在特斯拉中国与品玩“掐架”的同时，特斯拉还在为刷新新的年销量目标而冲刺。据了解，特斯拉2020年的销量目标是50万辆。相关数据显示，2020年前三季度特斯拉累计共交付31.84万辆。特斯拉只需要在第四季度交付18.1万辆汽车即可完成目标。不过，在特斯拉目前的季度交付历史上，14万辆则是最高纪录。

马斯克在上述给全员的邮件中还表示：“为实现年销目标，在2020年最后几天里特斯拉不能指望PDI(交车前检查)效率，要用更多的人手来增加产能。”

马斯克的表态也引来外界的质疑。在乘联会秘书长崔东树看来：“虽然今年特斯拉完成销量目标确实有一定的压力，但是估计其在中国市场、北美市场以及欧洲市场都有较强的突破，而且中国市场产能的释放，应该可以拉动它到接近50万辆的规模。”

诚然，作为特斯拉全球重要布局的重中之重，中国市场的表现尤为重要。浦银国际研报指出：“中国希望通过特斯拉带动中国新能源汽车供应链的发展。而特斯拉也借助中国的制造能力和蓬勃发展的新能源汽车市场快速发展。特斯拉2020年前10个月在中国市场累计销售9.2万辆汽车，占到中国新能源汽车12%的份额。”

乘联会数据显示，11月国产特斯拉Model 3销量为21604辆，同比增长77.91%，此为Model 3的销量首次超过2万辆，并刷新了特斯拉在中国市场的单月销量最高纪录。

经与品玩隔空互怼后，风波下的上海工厂现状如何?12月28日晚6时许，《中国经营报》记者来到特斯拉超级工厂，灯火通明的工厂仍在显示这家工厂的繁忙。站在特斯拉的大门外，可见不时有载着工人的大巴车从工厂内驶出。门口的保安告诉记者：“工人现在上下班都由工厂的大巴接送，附近的公交车路过也不会停，因为没人坐。”

而除去载人的大巴驶出外，每隔几分钟，便有装载国产Model 3的货车驶出。工厂附近的一位居民向记者抱怨道：“特斯拉工厂每天进出的车辆太多了，运输汽车的，还有运输零部件的物流车，这边的路面都不平整了。”

但记者也注意到，原本在特斯拉1号门前的百米夜市小吃街，现在也不见踪影，原本热闹的马路回归冷清。特斯拉工厂保安向记者透露：“就这两天被城管清理走了。”

沿着夜市小吃街向南走，便是特斯拉的二期工程现场。有保安向记者表示：“目前工厂的二期项目已经基本建好了，现在在安装设备，要准备建三期项目了。”

据了解，2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万辆。二期工厂的建成，将会使得特斯拉上海工厂的产能得到提高。此前36氪便从多位行业人士处获悉，2021年，特斯拉上海超级工厂计划生产约55万辆汽车，包括30万辆Model 3车型、25万辆Model Y。

万联证券有研报指出：“特斯拉上海工厂Model Y开始量产，预计明年初有望交付，作为中型纯电动SUV，预计将如Model 3一样成为爆款。”